Doris Pfaff

Mit einer eigenen Studie macht der ZDK auf fehlerhafte Fahrerassistenzsysteme aufmerksam. Der Verband fordert gesetzlich vorgegebene, einheitliche Überprüfungen.

Mit Warnungen reagieren die Autoverbände auf die bevorstehende Abgasnorm Euro 7. Die Zielvorgaben der EU seien in der Kürze der Zeit nicht umsetzbar und würden zudem die Neuwagenpreise in die Höhe treiben. Der ZDK hält zudem eine Ergänzung und Präzisierung der EU-Vorlage für dringend erforderlich.

Auch wenn sich die Mehrheit der Kfz-Betriebe Mitarbeiterinnen gegenüber offen zeigt, haben die Frauen mit einigen Vorbehalten zu kämpfen. Das ergab eine exklusive Umfrage von »kfz-betrieb«. Darin zeigt sich auch, dass Frauen im Kfz-Gewerbe keine Seltenheit, aber eine Minderheit sind und sich daran so schnell auch nichts ändern wird.

Dr. Kurt-Christian Scheel soll ab 2023 Hauptgeschäftsführer des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrfahrzeuggewerbe (ZDK) werden – als Nachfolger von Dr. Axel Koblitz. Scheel vertritt derzeit noch als Geschäftsführer die Interessen des Herstellerverbands VDA in Brüssel.

Kann der Wagen entgegen der Gutachterschätzung doch unterhalb der 130-Prozent-Grenze repariert werden, muss die Versicherung dafür zahlen. Die entschied nun der Bundesgerichtshof.

Ab 1. Januar gelten die neuen Regelungen zur Sachmangelhaftung und Änderungen im Schuldrecht. Vogel Forma bietet den Betrieben entsprechende Formulare an, die helfen, die neuen Regelungen umzusetzen.

Auch 2022 wird den Handel fordern: Die Pandemie und die Lieferengpässe werden weiter Thema sein. Und die Händlerverbände werden bei den Vertragsgesprächen genau hinschauen müssen, sagt ZDK-Geschäftsführerin Antje Woltermann.

Der Zugang zu den Fahrzeugdaten ist für das Kfz-Gewerbe ein großes Thema. Spätestens ab Mitte 2023 brauchen Kfz-Betriebe dafür eine Autorisierung. Was das konkret bedeutet, erläutern ZDK-Experten in einem Podcast.

Die vom ZDK angekündigte Broschüre zu den Änderungen bei der Sachmangelhaftung liegt vor. Sie bietet dem Kfz-Handel eine Übersicht zum Gewährleistungsrecht, das ab 1. Januar 2022 in Kraft tritt, und erläutert die Regelungen.

Ab 10. September tritt die überarbeitete Corona-Arbeitsschutzverordnung in Kraft. Ab dann können Unternehmen erstmals den Impf- bzw. Genesungsstatus ihrer Mitarbeiter berücksichtigen. Diese müssen aber keine Auskunft geben.

Will ein Kunde nach einem Kfz-Haftpflichtschaden die Reparaturkosten fiktiv abrechnen, braucht er der Versicherung keine Rechnung vorzulegen. Die OLG-Entscheidung ist gut für die Verbraucher, aber problematisch für die Werkstätten.

Das Bundeskabinett hat die vom Kfz-Gewerbe lange geforderte Aufhebung der Eichpflicht der AU-Geräte beschlossen. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) bezifferte die durch die Doppelprüfung verursachten Zusatzkosten auf rund 8,5 Millionen Euro.

Kein allgemeines Tempolimit, technologieoffene Kraftstoffkonzepte, elektronische Fahrzeugzulassung und die Stärkung des Kfz-Handels gegenüber der Autoindustrie – das sind Forderungen, die der ZDK an die neue Bundesregierung stellt.

Laut Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk ist das Rädergeschäft nach wie vor ein Umsatzbringer im Kfz-Gewerbe – trotz Pandemie und Ganzjahresreifen. Das A und O ist, den Kunden richtig zu informieren.

Um die Auszubildenden und ihre Betriebe in der Coronakrise stärker zu unterstützen, hat die Bundesregierung entsprechende Hilfen ausgeweitet. Unter anderem vereinfacht sie die Förderung einer Auftrags- oder Verbundausbildung.

Damit Auszubildende in der Coronakrise nicht auf der Strecke bleiben, hat die Bundesregierung ein Ausbildungsprogramm entwickelt. In Not geratene Betriebe sollen Hilfen erhalten, auch solche, die trotzdem neue Auszubildende einstellen. Damit mehr Unternehmen davon profitieren, gab es jetzt Nachbesserungen.

Ab sofort können Betriebe unabhängig von der Mitarbeiterzahl den KfW-Schnellkredit beantragen. Weitere Änderungen sollen den Zugang zum Förderprogramm erleichtern.

Ob sich bei einer Betriebsprüfung in ein paar Jahren noch alle Vorgänge aus dem Jahr 2020 genau nachvollziehen lassen? Das bezweifelt der ZDH und rät deshalb Betrieben, freiwillig eine Corona-Dokumentation zu führen.

Eigentlich hätte vergangene Woche die Automechanika 2020 stattfinden sollen. Als Ersatz für die auf 2021 verschobene Automesse bietet der Veranstalter eine Reihe von Onlineveranstaltungen. Den Auftakt machte der Schadentalk mit rund 8.000 Teilnehmern. Weitere Workshops für Werkstätten finden in den nächsten Wochen statt.

Die Kosten für die gesetzlich vorgeschriebene Aufrüstung ihrer elektronischen Kassen können Betriebe steuerlich voll absetzen. Wer bislang noch nicht aufgerüstet hat und die Fristverlängerung nutzen möchte, muss noch in diesem Monat das Kassensystem in Auftrag geben, sonst drohen Bußgelder.

Ob sich bei einer Betriebsprüfung in ein paar Jahren noch alle Vorgänge aus dem Jahr 2020 genau nachvollziehen lassen? Das bezweifelt der ZDH und rät deshalb Betrieben, freiwillig eine Corona-Dokumentation zu führen.

Wenn Betriebe trotz Krise weiter ausbilden, dann erhalten sie Hilfen vom Bund. Bis zu 3.000 Euro Prämie oder die Übernahme von 75 Prozent des Bruttogehalts des Azubis durch den Staat sind möglich.

Markenunabhängige Betriebe können derzeit keine Tesla-Fahrzeuge reparieren oder warten, weil ihnen laut ZDK der Hersteller die entsprechenden Zugänge verweigert. Weil das amerikanische Unternehmen damit aus Sicht des Verbands gegen geltendes EU-Recht verstößt, hat er Brüssel eingeschaltet.

Trotz andauernder Corona-Krise hält das Bundesfinanzministerium daran fest, ab 1. Oktober Kassensysteme in Betrieben zu beanstanden, die nicht mit der technischen Sicherheitseinrichtung (TSE) ausgestattet sind. Den Betrieben war bereits eine Frist bis Ende September dieses Jahres eingeräumt worden.

Künftig können Handwerksorganisationen (Innungen, Kreishandwerkerschaften, Innungsverbände auf Landes- und Bundesebene, Handwerkskammern) auch virtuell Sitzungen und Abstimmungen im Umlaufverfahren durchführen.

Um den Ausbildungsmarkt zu stabilisieren und vor allem um Auszubildende aus insolvent gegangenen Betrieben zu unterstützen, beschloss die Allianz für Aus- und Weiterbildung mehrere Maßnahmen. Unter anderem sollen diejenigen eine Prämie erhalten, die einen solchen Azubi übernehmen.

Die GTS darf weiterhin nicht in Baden-Württemberg als Überwachungsorganisation tätig sein. Das bestätigte nun das Karlsruher Verwaltungsgericht und begründete seine Entscheidung mit der „Unzuverlässigkeit“ in der Geschäftsführung und beim technischen Leiter.

Wenn Risse auf der Frontscheibe des Autos auftauchen, ist die Sicht des Fahrers nicht mehr klar – vor allem wenn es darum geht, welche Werkstatt er zur Reparatur am besten aufsucht. Das soll sich mit einer bundesweiten ZDK-Werbekampagne ändern.

Ab Juni bietet die Weiterbildungseinrichtung TAK des ZDK wieder Seminare für Kfz-Betriebe an. Darunter sind beispielsweise auch Schulungen für Gasanlagen GAP/GSP.

Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) fordert auf Deutschlands Autobahnen ein generelles Tempolimit. ZDK-Präsident Karpinski reagierte verärgert und kritisierte die Entscheidungsfindung im DVR-Vorstand, dem auch der Kfz-Verband selbst angehört.

Dürfen fiktive Kosten über eine Beilackierung nach einem Unfallschaden abgerechnet werden? Ja, sagt der Bundesgerichtshof (BGH).

Kann der Wagen entgegen der Gutachterschätzung doch unterhalb der 130-Prozent-Grenze repariert werden, muss die Versicherung dafür zahlen. Die entschied nun der Bundesgerichtshof.

Wenn Risse auf der Frontscheibe des Autos auftauchen, ist die Sicht des Fahrers nicht mehr klar – vor allem wenn es darum geht, welche Werkstatt er zur Reparatur am besten aufsucht. Das soll sich mit einer bundesweiten ZDK-Werbekampagne ändern.

Ab Juni bietet die Weiterbildungseinrichtung TAK des ZDK wieder Seminare für Kfz-Betriebe an. Darunter sind beispielsweise auch Schulungen für Gasanlagen GAP/GSP.

Markenunabhängige Betriebe können derzeit keine Tesla-Fahrzeuge reparieren oder warten, weil ihnen laut ZDK der Hersteller die entsprechenden Zugänge verweigert. Weil das amerikanische Unternehmen damit aus Sicht des Verbands gegen geltendes EU-Recht verstößt, hat er Brüssel eingeschaltet.

Mittelständische Unternehmen, die durch die Corona-Krise in finanzielle Not geraten sind, können jetzt KfW-Kredite beantragen, für die der Bund zu 100 Prozent haftet. Außerdem haben Betriebe statt fünf nun zehn Jahre lang Zeit, das Geld zurückzuzahlen.

Ob sich bei einer Betriebsprüfung in ein paar Jahren noch alle Vorgänge aus dem Jahr 2020 genau nachvollziehen lassen? Das bezweifelt der ZDH und rät deshalb Betrieben, freiwillig eine Corona-Dokumentation zu führen.

Trotz andauernder Corona-Krise hält das Bundesfinanzministerium daran fest, ab 1. Oktober Kassensysteme in Betrieben zu beanstanden, die nicht mit der technischen Sicherheitseinrichtung (TSE) ausgestattet sind. Den Betrieben war bereits eine Frist bis Ende September dieses Jahres eingeräumt worden.

Wenn Betriebe trotz Krise weiter ausbilden, dann erhalten sie Hilfen vom Bund. Bis zu 3.000 Euro Prämie oder die Übernahme von 75 Prozent des Bruttogehalts des Azubis durch den Staat sind möglich.

Die GTS darf weiterhin nicht in Baden-Württemberg als Überwachungsorganisation tätig sein. Das bestätigte nun das Karlsruher Verwaltungsgericht und begründete seine Entscheidung mit der „Unzuverlässigkeit“ in der Geschäftsführung und beim technischen Leiter.

Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) fordert auf Deutschlands Autobahnen ein generelles Tempolimit. ZDK-Präsident Karpinski reagierte verärgert und kritisierte die Entscheidungsfindung im DVR-Vorstand, dem auch der Kfz-Verband selbst angehört.

Will ein Kunde nach einem Kfz-Haftpflichtschaden die Reparaturkosten fiktiv abrechnen, braucht er der Versicherung keine Rechnung vorzulegen. Die OLG-Entscheidung ist gut für die Verbraucher, aber problematisch für die Werkstätten.

Künftig können Handwerksorganisationen (Innungen, Kreishandwerkerschaften, Innungsverbände auf Landes- und Bundesebene, Handwerkskammern) auch virtuell Sitzungen und Abstimmungen im Umlaufverfahren durchführen.

Ob sich bei einer Betriebsprüfung in ein paar Jahren noch alle Vorgänge aus dem Jahr 2020 genau nachvollziehen lassen? Das bezweifelt der ZDH und rät deshalb Betrieben, freiwillig eine Corona-Dokumentation zu führen.

Die Kosten für die gesetzlich vorgeschriebene Aufrüstung ihrer elektronischen Kassen können Betriebe steuerlich voll absetzen. Wer bislang noch nicht aufgerüstet hat und die Fristverlängerung nutzen möchte, muss noch in diesem Monat das Kassensystem in Auftrag geben, sonst drohen Bußgelder.

Um den Ausbildungsmarkt zu stabilisieren und vor allem um Auszubildende aus insolvent gegangenen Betrieben zu unterstützen, beschloss die Allianz für Aus- und Weiterbildung mehrere Maßnahmen. Unter anderem sollen diejenigen eine Prämie erhalten, die einen solchen Azubi übernehmen.

2023 bringt für die Kfz-Branche und Autofahrer einige Änderungen mit sich. Eine Übersicht über die Neuerungen erstellte »kfz-betrieb« mit Unterstützung des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK).

Ab sofort können Betriebe unabhängig von der Mitarbeiterzahl den KfW-Schnellkredit beantragen. Weitere Änderungen sollen den Zugang zum Förderprogramm erleichtern.

Nicht nur die Automechanika findet dieses Jahr nicht statt, auch der Termin für die im September geplante IAA Nutzfahrzeuge platzt. Der VDA hat die Großveranstaltung abgesagt. Die nächste Messe für Transport und Logistik soll es im September 2022 geben.

Das Bundeskabinett hat die vom Kfz-Gewerbe lange geforderte Aufhebung der Eichpflicht der AU-Geräte beschlossen. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) bezifferte die durch die Doppelprüfung verursachten Zusatzkosten auf rund 8,5 Millionen Euro.

Die anhaltende Coronakrise trifft auch den Kfz-Ausbildungsmarkt hart. Beispielweise wurden 2020 im kaufmännischen Bereich fast 20 Prozent weniger Ausbildungsverträge geschlossen. Dies ist aber nicht allein der Pandemie geschuldet.

Die Alliance of European Car Dealers and Repairers (AECDR) begrüßt die Initiative der Europäischen Kommission, per Datengesetz dafür sorgen zu wollen, dass künftig ein fairer Wettbewerb für alle Marktteilnehmer möglich ist. Dabei geht es insbesondere um die von Fahrzeugen generierten Daten.

Wenn Kfz-Werkstätten Herstellerdaten der Volkswagen-Marken zur Programmierung benötigen, reicht zukünftig eine Hardwarekomponente, um eine Verbindung zu den Konzernen aufzubauen. Vom einheitlichen Zugang profitieren vor allem die markenunabhängigen Werkstätten, teilte der ZDK mit.

Um vor Manipulationen zu schützen, müssen Betriebe ihre elektronischen Kassensysteme nachrüsten und haben dazu Zeit bis Ende September. Wer es nicht schafft, muss beim Finanzamt einen Antrag stellen. Das gilt aber inzwischen nicht mehr für alle Bundesländer.

Eigentlich hätte vergangene Woche die Automechanika 2020 stattfinden sollen. Als Ersatz für die auf 2021 verschobene Automesse bietet der Veranstalter eine Reihe von Onlineveranstaltungen. Den Auftakt machte der Schadentalk mit rund 8.000 Teilnehmern. Weitere Workshops für Werkstätten finden in den nächsten Wochen statt.

Auch wenn sich die Mehrheit der Kfz-Betriebe Mitarbeiterinnen gegenüber offen zeigt, haben die Frauen mit einigen Vorbehalten zu kämpfen. Das ergab eine exklusive Umfrage von »kfz-betrieb«. Darin zeigt sich auch, dass Frauen im Kfz-Gewerbe keine Seltenheit, aber eine Minderheit sind und sich daran so schnell auch nichts ändern wird.

Ab 1. Januar gelten die neuen Regelungen zur Sachmangelhaftung und Änderungen im Schuldrecht. Vogel Forma bietet den Betrieben entsprechende Formulare an, die helfen, die neuen Regelungen umzusetzen.

Die vom ZDK angekündigte Broschüre zu den Änderungen bei der Sachmangelhaftung liegt vor. Sie bietet dem Kfz-Handel eine Übersicht zum Gewährleistungsrecht, das ab 1. Januar 2022 in Kraft tritt, und erläutert die Regelungen.

Ab 10. September tritt die überarbeitete Corona-Arbeitsschutzverordnung in Kraft. Ab dann können Unternehmen erstmals den Impf- bzw. Genesungsstatus ihrer Mitarbeiter berücksichtigen. Diese müssen aber keine Auskunft geben.

Damit Auszubildende in der Coronakrise nicht auf der Strecke bleiben, hat die Bundesregierung ein Ausbildungsprogramm entwickelt. In Not geratene Betriebe sollen Hilfen erhalten, auch solche, die trotzdem neue Auszubildende einstellen. Damit mehr Unternehmen davon profitieren, gab es jetzt Nachbesserungen.

Der Zugang zu den Fahrzeugdaten ist für das Kfz-Gewerbe ein großes Thema. Spätestens ab Mitte 2023 brauchen Kfz-Betriebe dafür eine Autorisierung. Was das konkret bedeutet, erläutern ZDK-Experten in einem Podcast.

Um eigene Geschäftsmodelle bezüglich Wartung, Service, Inspektion und Reparatur moderner Autos realisieren zu können, benötigen die Marktteilnehmer des Aftermarkets einen Zugang zu den Fahrzeugdaten. Hier ist insbesondere die europäische Gesetzgebung gefordert. Den aktuellen Stand der Dinge erörtern Experten beim kommenden Berliner Automobildialog des ZDK.

Unternehmer müssen die Arbeitszeiten ihrer Beschäftigten exakt erfassen, so das Fazit der Grundsatzentscheidung des Bundesarbeitsgerichts (BAG) im September. Hierzu veröffentlichte das BAG nun seine Entscheidungsgründe. Eine Stechuhr ist demnach nicht erforderlich.

Ab dem Jahr 2035 sollen in Europa nur noch Neuwagen zugelassen werden, die emissionsfrei fahren. Darauf einigte sich die Europäische Union am Donnerstagabend. Die Branche reagierte enttäuscht – insbesondere auch, weil das neue Gesetz E-Fuels für den Autoverkehr nicht berücksichtigt.

Zukünftig müssen Unternehmer die Arbeitszeiten ihrer Beschäftigten exakt erfassen. So jedenfalls lautet die Grundsatzentscheidung des Bundesarbeitsgerichts von Dienstag, 13. September. Ob und wie sich das Urteil auf die Betriebe im Kfz-Gewerbe auswirken könnte, ist noch offen.

Die bundesweit geltende Corona-Arbeitsschutzverordnung ist am Mittwoch, dem 25. Mai ausgelaufen. Für Betriebe gelten ab dann nur noch die Regeln der Bundesländer und die Vorgaben der Berufsgenossenschaften. Auf das Tragen einer Maske darf dann weitgehend verzichtet werden.

Kein allgemeines Tempolimit, technologieoffene Kraftstoffkonzepte, elektronische Fahrzeugzulassung und die Stärkung des Kfz-Handels gegenüber der Autoindustrie – das sind Forderungen, die der ZDK an die neue Bundesregierung stellt.

Dr. Kurt-Christian Scheel soll ab 2023 Hauptgeschäftsführer des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrfahrzeuggewerbe (ZDK) werden – als Nachfolger von Dr. Axel Koblitz. Scheel vertritt derzeit noch als Geschäftsführer die Interessen des Herstellerverbands VDA in Brüssel.

Um die Auszubildenden und ihre Betriebe in der Coronakrise stärker zu unterstützen, hat die Bundesregierung entsprechende Hilfen ausgeweitet. Unter anderem vereinfacht sie die Förderung einer Auftrags- oder Verbundausbildung.

Auch 2022 wird den Handel fordern: Die Pandemie und die Lieferengpässe werden weiter Thema sein. Und die Händlerverbände werden bei den Vertragsgesprächen genau hinschauen müssen, sagt ZDK-Geschäftsführerin Antje Woltermann.

Seit dem 7. Januar 2021 können Unternehmen mit schwerem Lastverkehr beim Bundesamt für Güterverkehr (BAG) wieder De-minimis-Zuschüsse beantragen, wenn sie in Sicherheits- und Umweltmaßnahmen investieren. Die Zuschüsse gibt es solange, bis der Fördertopf leer ist.

Laut Bundesinnungsmeister Wilhelm Hülsdonk ist das Rädergeschäft nach wie vor ein Umsatzbringer im Kfz-Gewerbe – trotz Pandemie und Ganzjahresreifen. Das A und O ist, den Kunden richtig zu informieren.

Ist der Konsum von Cannabis und Alkohol im Straßenverkehr strafrechtlich gleich zu behandeln? Unter anderem mit dieser Frage und der nach der Verkehrssicherheit durch die steigende Zahl an Radfahrern beschäftigt sich der 60. Deutsche Verkehrsgerichtstag vom 17. bis 19. August 2022 in Goslar.