Die Einführung von GSR II und die damit verbundenen Assistenzsysteme haben bei Aufbauherstellern zu wesentlichen Änderungen im Aufbauprozess und teils zu erheblichen Mehraufwänden geführt. Vertreter unterschiedlicher Hersteller geben wichtige Informationen zur Montage, Versetzung und Inbetriebnahme der Systeme.

Ionity, Fastned, Electra und Atlante gründen mit der Spark Alliance eine neue Kooperation. Ziel ist ein grenzübergreifendes Ladenetz ohne Roaming-Hürden – erste gemeinsame Funktionen starten im Sommer.

Wer noch beim Deutschen Werkstattpreis 2025 mitmachen will, muss sich beeilen: Nur noch wenige Tage bleiben, um sich einen Platz unter den besten freien Werkstätten Deutschlands zu sichern. Noch bis 13. April nimmt »kfz-betrieb« Bewerbungen für entgegen.

Mehr als die Hälfte Pkw hat inzwischen den Abgasstandard Euro 6 oder stößt gar keine Abgase aus. Allerdings sind auch die kleineren Fahrzeugklassen, die als umweltfreundlicher gelten, auf dem Rückzug.

Eine unzureichende Schmierung im Lenkgetriebe kann die Leichtgängigkeit des Lenkrads beeinträchtigen. Fast 7.000 ZR-V, CR-V und Civic müssen in deutsche Vertragswerkstätten.

Der Pflichttermin für die K+L-Branche steht an und ein Thema wird das Thema IT-Sicherheit sein. Wer zukünftig nicht gehackt werden möchte, sollte sich in Weimar beim Branchentreff über erfolgreiche Gegenmaßnahmen informieren.

Der Branchentreff des Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) hat auch die Nutzfahrzeugthemen im Blick. Zu ihnen zählt die EU-Fahrzeug-Einzelgenehmigung. Doch was bedeutet sie in der Praxis und in welchen Fällen könnte diese Genehmigungsart eine interessante Option für den Aufbauhersteller sein?

Die Nachfrage nach Fahrzeugen, die verschiedene Antriebstechnologie vereinen, zieht laut einer Umfrage wieder an. An der Zukunftsfähigkeit reiner Verbrenner zweifeln indes viele – aber auch an der Umweltfreundlichkeit von reinen E-Autos.

Zielvereinbarungen zwischen Arbeitgeber und Arbeitnehmer sind ein beliebtes Instrument, um Leistung und Motivation zu steuern. Allerdings bergen sie auch rechtliche Herausforderungen.

Die hohe Bürokratie macht es Betrügern mit einer neuen Masche leicht: Im Namen von Berufsgenossenschaften schreiben sie Betriebe an und fordern Gebühren für aushangpflichtige Schilder oder angebliche Präventionskurse. Betroffen sind alle Branchen, auch Kfz-Betriebe.