Rund 5.500 Exemplare des Across und Swace benötigen in Europa ein Softwareupdate, weil die „Intelligent Speed Adaption“ beeinträchtigt sein könnte. Auch die Toyota-Geschwister erhalten eine Aktualisierung.

Der neue Bundesverkehrsminister will massiv investieren, um marode Brücken und Gleisanlagen zu sanieren. Pendler und Millionen andere sollen davon möglichst rasch etwas haben. Und wohin steuert die Bahn?

Ein Zertifikat zum Gesundheitszustand der Batterie gilt als Schlüssel zur erfolgreichen Vermarktung gebrauchter E-Autos. Doch unter den Anbietern dieser Tests gibt es gerade viel Bewegung. Und der EU-Batteriepass grüßt schon vom Horizont.

Zwar nicht so selten wie die Blaue Mauritius, aber dennoch rar: Wer heute den deutschen Big-Block der Siebzigerjahre sein Eigen nennen möchte, muss ordentlich in die Tasche greifen. Das war aber bereits vor 50 Jahren so, als der „Sechsneuner“ auf den Markt kam und für vier Jahre blieb.

Vor einem halben Jahrhundert wollten die Wolfsburger einen Transporter zusammen mit den Stuttgartern bauen. Als das nicht klappte, nahmen sie die Sache alleine in die Hand. Dabei heraus kam der „LT“.

Der japanische Hersteller gibt weiter Vollgas bei der Elektromobilität: Die neue Modellversion des vollelektrischen SUVs bZ4X soll im ersten Halbjahr 2026 eingeführt werden und richtet sich vor allem an Familien und Freizeitsportler.

Im letzten Jahr kämpfte Knaus Tabbert mit einer erheblichen Überproduktion, inzwischen sinkt der Bestand. Allerdings auch der Gewinn. Trotz schlechter Zahlen erwartet die Führung eine Wende zum Besseren.

Es ist wie bei der Deckschicht einer Lackierung: Obwohl man sie nicht sieht, ist sie da. Auch IT und künstliche Intelligenz sieht man nicht, und dennoch ist sind sie da und machen ihren Job. Wie man von beiden profitieren kann, dafür steht das Karosserie- und Lackierzentrum Schwark.

Pferdebesitzer sind anspruchsvoll: Ein moderner Pferdetransporter muss nicht nur mit einem Führerschein der Klasse B fahrbar sein, sondern gleichzeitig auch zwei Tiere transportieren. 3,5 Tonnen werden zur magischen Gewichtsgrenze. Der Fahrzeugbauer Niehoff hat hierfür mit konsequentem Leichtbau die maximale Nutzlast herausgekitzelt.

Viele Unternehmen gehen ihren Geschäften in gemieteten Gebäuden oder Grundstücken nach. Für sie könnte eine gesetzliche Neuregelung im Zuge des Bürokratieentlastungsgesetzes riskant werden. Denn jetzt reicht die bloße Textform aus. Wer ein Grundstück kaufen will, läuft Gefahr, die „Katze im Sack“ zu kaufen.