Während der Automechanika wird der nationale Body-&-Paint-Wettbewerb ausgetragen. Der Sieg bedeutet die Teilnahme an der ersten Body-&-Paint-Weltmeisterschaft an gleicher Stelle.

Ende Dezember unterschrieben die Versicherungskonzerne Provinzial, R+V und Württembergische den Kaufvertrag bezüglich der Riparo-Firmenanteile. Riparo koordiniert bundesweit die Reparatur von Unfallfahrzeugen – das operative Geschäft von Riparo soll wie bisher weiterlaufen.

Am 12. Februar 2024, 14:00-15:00 Uhr, findet ein kostenloses Live-Webinar zum digitalen Berichtsheft statt. Darin werden die Funktionen aus der Sicht von Ausbilder/Lehrkraft und Azubi ausführlich erklärt.

Ohne sie läuft in Sachen Service von Nfz-RDKS gar nichts: Gemeint sind die kleinen „Kommunikatoren“. Sie ermöglichen Werkstätten nicht nur Daten auszulesen, sondern auch neue Sensoren zu verbauen.

In der Classic-Cars-Szene wächst eine neue Generation von Traditionalisten heran. Zu diesem und weiteren interessanten Ergebnissen kommt eine unter 2.000 deutschen Oldtimer-Besitzern und -Besitzerinnen durchgeführte Umfrage des Spezialversicherers.

Die E-Auto-Nachfrage ist in Deutschland in der Depression, weil die Förderung weggefallen ist. Doch die aktuelle Schwäche darf nicht darüber hinwegtäuschen, dass E-Fahrzeuge weltweit auf dem Vormarsch sind. Mit einer erneuten Fixierung auf den Verbrenner droht langfristig der Verlust der Wettbewerbsfähigkeit.

Zweimal zu viele Schadstoffe, einmal ein Strukturbruch – Kindersitze sollen eigentlich schützen. Zwei Modelle erfüllen diese Anforderungen derzeit nicht.

Seit fast zwei Jahren steht Imelda Labbé nun an der Spitze des Vertriebs der Volkswagen-Kernmarke. Laut dem „Manager Magazin“ steht die Auswechslung kurz bevor.

Wer schläft kann nicht bewusst handeln – und selbst nach dem Aufwachen sind noch 60 Sekunden nötig, um wirklich handlungsfähig zu werden. Für das autonome Fahren ist diese Erkenntnis eine weitere Herausforderung.

Die Henne-Ei-Frage, ob erst E-Autos oder Ladesäulen vorhanden sein müssen, ist entschieden: Ladepunkte gibt es genug – zumindest aus Sicht der Energiewirtschaft. Die macht nun allerdings den Autobauern Vorwürfe.