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ADAC-Reifentest Diese Anhängerreifen fahren vorne weg

Von Jakob Schreiner 2 min Lesedauer

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In einem Vergleich hat der ADAC zehn Reifentypen speziell für Wohnmobile, Baumarktanhänger oder Pferdetransporter einem Praxistest unterzogen. Acht der Spezialisten erhielten das Prädikat „empfehlenswert“. Zwei verfehlten dieses Prädikat – allerdings nur knapp.

Der ADAC hat nun auch Ahängerreifen praktisch getestet.(Bild: ADAC)
Der ADAC hat nun auch Ahängerreifen praktisch getestet.
(Bild: ADAC)

Von den empfehlenswerten Reifen konnte die Hälfte die Note „gut“ einfahren. Die beste Gesamtnote von 2,1 gab es für den rund 80 Euro teuren BK Trailer 203, der das mit Abstand beste Aquaplaningverhalten in Kurven zeigte. Den zweiten Platz mit der Note 2,1 belegte der rund 65 Euro teure Linglong Radial R701, der die beste Trockenbremsleistung im Testumfeld bot. Eine 2,4 gab es für den Trailer Line FT 02 von Boka (73 Euro). Der Preistipp ist der Radar Argonie RV-4T, der mit 55 Euro mit Abstand günstigste Reifen, der ebenfalls mit der Note 2,4 auf dem vierten Platz landete.

Die Gesamtergebnisse im Überblick (zum Vergrößern bitte anlicken).(Bild: ADAC)
Die Gesamtergebnisse im Überblick (zum Vergrößern bitte anlicken).
(Bild: ADAC)

Vier weitere Reifen erhielten die Note „befriedigend“. Der GT Radial Kargomax ST-6000 erhielt die Note 2,7. Mit 70 dB erreicht er bei den Geräuschemissionen das niedrigste Niveau im Testumfeld. Auf Platz 7 (Note 3,0) landete der Tailermaxx CR-967, der sich durch den mit Abstand geringsten Rollwiderstand auszeichnet, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.

Auf den hinteren Plätzen landeten mit jeweils 3,6 der Kenda KR 101 Mastertrail und der Nankang TR-10, die mit 82 bzw. 92 Euro auch die teuersten Reifen im Testumfeld sind. Während der Kenda in keinem Bereich besondere Stärken zeigt, überzeugt der Nankang mit einem niedrigen Rollwiderstand - allerdings auf Kosten des Nassfahrverhaltens.

Pkw-Reifen am Hänger nur bedingt geeignet

Generell weist der Verkehrsclub darauf hin, dass für Anhänger auch Transporterreifen geeignet sind. Wegen des höheren Preises lohnen sich diese, wenn Wintertauglichkeit oder bessere Bremseigenschaften gewünscht sind. Zum Vergleich hat der ADAC einen Sommer- und einen Ganzjahresreifen für Transporter getestet. Das Ergebnis: Der Sommerreifen überzeugt nur auf trockener Fahrbahn mit einem kürzeren Bremsweg, während der Ganzjahresreifen vor allem auf schneebedeckter Fahrbahn punktet.

Pkw-Reifen, die besonders viel Grip bieten, können auch unter Anhänger geschnallt werden. Allerdings sind dann aufgrund der nötigen Traglast oft größere und breitere Formate nötig, die in den Bauraum passen müssen. Außerdem ist eine Abnahme durch einen Prüfer erforderlich, die oft ein Gutachten des Bremsen- und Fahrgestellherstellers voraussetzt. Schließlich sind Felgen mit ausreichender Tragfähigkeit erforderlich. Der ADAC rät deshalb von Pkw-Reifen ab, da die hohe Haftung in Kombination mit einem hohen Schwerpunkt die Kippgefahr erhöht. Pkw-Reifen seien daher nur für flache Anhänger oder solche mit niedrigem Schwerpunkt geeignet.

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