Allein geht im Fahrzeugbau immer weniger. Nun rücken die europäischen Nutzfahrzeug-Spezialisten zusammen – aber nur in Fragen der Software, um „intelligente Transportlösungen“ zu schaffen.

Tradition und Moderne vereint die Gebr. Heymann GmbH in beeindruckender Weise: Seit über 90 Jahren kümmert sich das Unternehmen um die verschiedensten Bedürfnisse seiner Kunden – mit immer wieder angepassten Angeboten und Prozessen.

„Nur noch elektrisch“ heißt es seit Anfang des Jahres im VW-Werk Emden. Hier laufen nun ausschließlich die elektrischen Modelle ID.4, ID.7 und ID.7 Tourer vom Produktionsband. Den ID.7 Tourer hat sich die Redaktion von »F+K« genauer angeschaut.

Der GDV hat die Debatte um Reparaturkosten mit einer aktuellen Hochrechnung erneut entfacht. Den Werkstätten wird dabei die negative Rolle des Preistreibers zugeschrieben. ZKF-Präsident Arndt Hürter wehrt sich gegen diese Pauschalisierung. Zudem blickt er kritisch auf die Entwicklung der Neuteilpreise, dämpft aber Hoffnungen auf eine wachsende Relevanz von Gebrauchtteilen.

Das Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk findet wieder mehr Auszubildende. Damit die Zahlen nachhaltig wachsen, muss das Berufsbild attraktiv bleiben. Eine dritte Fachrichtung ist dafür ein wichtiger Schritt. Doch die Betriebe kämpfen mit diversen Herausforderungen, wie der teilweise mangelnden Vorbildung.

Elternzeitvertretung, langzeitkranke Mitarbeiter, Saisonkräfte – es gibt viele Einsatzbereiche für befristete Arbeitsverhältnisse. Doch so schön es für Arbeitgeber ist, den Personalbedarf flexibel zu gestalten, so schwierig kann es werden, wenn man nicht auf die Details achtet. So vermeiden Unternehmen Fehler.

Bei der Neuauflage des Q3 verzichtet Audi auf eine vollelektrische Version. Stattdessen gibt’s die bewährten Benziner und Diesel sowie wieder einen Plug-in-Hybriden. Der aber hat’s in sich.

Die ALEE GmbH und die TECCON Austria GmbH haben eine strategische Partnerschaft vereinbart, um Fahrzeugherstellern und Zulieferern ganzheitliche Prüf- und Homologationsdienstleistungen anzubieten.

Weil die Warnleuchte für das ABS und das ESP ausfallen kann, benötigen 24.000 Renault-SUVs eine Aktualisierung, die etwa eine halbe Stunde dauern soll.

Der Verbrennerbestand altert und die Werkstätten sind ausgelastet, doch die E-Mobilität wird vieles ändern. Moderne Werkstattplanung schafft flexible Gebäude, die heute Kapazitätsengpässe lösen und morgen neuen Anforderungen gerecht werden.