Batterietest Aviloo ermittelt jetzt einen eigenen SoH-Wert

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Der österreichische Batteriediagnose-Spezialist hat sein Zertifikat überarbeitet und gibt nun ebenfalls den State of Health. Doch welchen?

Der Gesundheitszustand oder auf gut Englisch State of Health (SoH) ist die zentrale Größe für die Bewertung einer Hochvoltbatterie – doch wie er ermittelt wird, dafür gibt es nach wie vor keine standardisierten Vorgaben. Der österreichische Batteriediagnose-Spezialist Aviloo gab in seinem Flash-Test deshalb lange Zeit auch keinen SoH-Wert aus, sondern ermittelte den sogenannten Aviloo-Score, der auf einer Vielzahl von Batteriedaten beruht.

Doch mittlerweile sind die Österreicher umgeschwenkt. Seit dem Sommer findet der Kunde auch auf dem Zertifikat des Flash-Tests eine Angabe zum SoH, der aber nicht aus dem Batteriemanagementsystem ausgelesen, sondern von dem Unternehmen selbst ermittelt wird.

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Das überarbeitete Batterie-Zertifikat beinhaltet noch weitere Neuerungen:

• Benchmarking: Dies gibt an, wie gut die analysierte Batterie gegenüber Batterien vergleichbarer Fahrzeuge ist, also solchen mit gleich großen Batterien, ähnlichem Kilometerstand und Alter. Dank seiner Batterie-Datenbank mit hunderttausenden Batterie-Tests kann das Unternehmen dazu nach eigener Aussage valide Angaben machen.

• Zellgenaue Darstellung: Die sogenannte „Heatmap“-Darstellung weist auf mögliche Anomalien auf Zellebene hin. Mögliche Defekte und ihre Position werden grafisch dargestellt. Dieses „Zellspannungs-Diagramm“ lässt auf einen Blick erkennen, wie viele und welche Zellen betroffen sind und wie gravierend ein Schaden ist.

• Reichweitenangabe: Erstmals zeigt das Batterie-Zertifikat die real erzielbare Reichweite des getesteten Fahrzeugs, zusätzlich deren Vergleich zum WLTP-Wert sowie zur typischen Reichweite vergleichbarer Fahrzeuge aus der Aviloo-Datenbank.

• Preview: Dabei handelt es sich um eine Vorschau des Flash-Tests, in dem die wichtigsten Ergebnisse des Batteriezertifikats grafisch dargestellt sind und die auf Verkaufsplattformen hochgeladen werden kann.

Unterschiedliche Bezugswerte beim SoH: Kapazität vs. Energie

Doch bleibt die Frage, welche Berechnungsmethode Aviloo bei „seiner“ SoH-Angabe anwendet. „SoH ist nicht gleich SoH“, betont auch Chief Product Officer Patrick Schabus. „Es gibt unterschiedliche Bezugswerte und Berechnungsmethoden, und diese führen zu teils stark abweichenden Ergebnissen.“

Der kapazitive SoH beispielsweise basiert auf der verbleibenden Kapazität der Batterie (Achtung: Der Begriff „Kapazität“ steht in diesem Zusammenhang für die physikalische Größe, die in der Einheit Amperestunden angegeben wird). Er ist theoretisch unabhängig von Temperatur und Fahrweise, in der Praxis allerdings davon beeinflusst. Zudem wird bei dieser Methode der Innenwiderstand nicht berücksichtigt, was zu einer Überschätzung der tatsächlichen Reichweite führen kann. „Ein erhöhter Innenwiderstand reduziert die Reichweite, gerade bei älteren Fahrzeugen ist der kapazitive SoH daher oft zu optimistisch“, erklärt Schabus.

Der energetische SoH hingegen misst die tatsächlich entnehmbare Energie in Kilowattstunden und ist damit direkt mit der Reichweite verknüpft. „Wenn ein Fahrzeug 90 Prozent energetischen SoH hat, bedeutet das, dass auch 90 Prozent der ursprünglichen Reichweite noch verfügbar sind“, so Schabus. Die Berechnung ist jedoch komplex, da sie von Temperatur und Belastungsprofil abhängt. Bei Aviloo erfolgt sie standardisiert nach dem WLTP-Zyklus bei 23 Grad Celsius.

Auch die Bezugsebene der Berechnung beeinflusst die Aussagekraft des Werts. Die einfachste Methode ist die Ermittlung auf Ebene der kompletten Batterie (Pack) – sie liefert laut Aviloo jedoch nur grobe Schätzungen, da keine Informationen über einzelne Zellen vorliegen. Deutlich präziser sei demnach die Analyse auf Zellebene. Dabei wird der Ladezustand jeder einzelnen Zelle erfasst, inklusive Balancing-Status.

State of Certified Energy (SoCE) als kommender Standard

Für die Bestimmung des Gesamt-SoH gibt es dann wiederum zwei Methoden:

• Durchschnittliche Zelle: Diese Methode ist weitverbreitet, aber laut Aviloo ungenau, da sie die schwächsten Zellen nicht ausreichend berücksichtigt.

• Schwächste Zelle: Die genaueste Methode, bei der die schwächste Zelle den Gesamtzustand bestimmt – vergleichbar mit dem schwächsten Glied einer Kette.

Aviloo orientiert sich bei seiner SoH-Angabe am sogenannten State of Certified Energy (SoCE). Dabei handelt es sich um einen energetischen SoH auf Zellebene, der auf dem international anerkannten Standard UN GTR 22 basiert. Dabei wird die entnehmbare Energie unter definierten Bedingungen gemessen und die schwächste Zelle zur Berechnung herangezogen. „Unser Ziel ist es, die tatsächliche Reichweite eines Fahrzeugs im Verhältnis zum Neuzustand exakt darzustellen – transparent, nachvollziehbar und unabhängig“, sagt Schabus.

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