Immer noch Brandgefahr bei Jeep-PHEV

Rückruf-Wiederholung Immer noch Brandgefahr bei Jeep-PHEV

19.11.2025 Von Niko Ganzer 1 min Lesedauer

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Die bereits Anfang des Jahres einbestellten Wrangler und Grand Cherokee benötigen ein weiteres Softwareupdate. Bis dahin soll die HV-Batterie nicht geladen werden.

Bei weltweit hunderttausenden Wrangler- und Grand-Cherokee-Modellen müssen die Jeep-Partner dringend noch einmal ran. (Bild: Stellantis) — Bei weltweit hunderttausenden Wrangler- und Grand-Cherokee-Modellen müssen die Jeep-Partner dringend noch einmal ran.
(Bild: Stellantis)

Jeep wiederholt und erweitert einen Rückruf von Anfang des Jahres. Nun müssen laut einem Markensprecher 3.746 Plug-in-Hybrid-SUVs in deutschen Vertragsbetrieben erscheinen, um ein potenzielles Brandrisiko zu beheben. „Eine Lösung ist in Arbeit. Betroffene Kunden werden benachrichtigt, sobald sie einen Servicetermin vereinbaren können. Stellantis bittet Fahrzeughalter dringend, die Anweisungen in ihren Rückrufbenachrichtigungen zu befolgen“, sagte er.

Der Appell gilt Besitzern eines Wrangler 4xe der Modelljahre 2020 bis 2025 und Grand Cherokee 4xe der Modelljahre 2022 bis 2026. Wie berichtet, kann das Auto auch im geparkten Zustand Feuer fangen. In einer internen Untersuchung seien bislang 19 Fälle festgestellt worden, so der Sprecher. „Das Brandrisiko verringert sich, wenn der Akku leer ist. Daher wird Fahrzeughaltern empfohlen, den Akku nicht aufzuladen“.

Geplant ist erneut ein Software-Update und ein Tausch der Hochvoltbatterie „bei Bedarf“. Der neue Aktionscode lautet „68C“. Er löst die bisherigen Rückrufnummern „95B“ und „B9A“ ab. Zur Zahl der weltweit betroffenen Geländewagen liegen bislang keine Infos vor. Allein in Nordamerika geht es aber um über 340.000 Einheiten.

Markenmonitor 2025

»kfz-betrieb«-Dossier

Vertriebsnetze – Gute Stimmung, schlechte Stimmung

Der Markenmonitor 2025 beleuchtet, wie zufrieden der Handel mit 28 Marken ist.
(Bildquelle: VCG)

Seat und Cupra sind top, Citroën ist das Schlusslicht im diesjährigen Markenmonitor des Instituts für Automobilwirtschaft (IfA). Nur warum ist das so? Gibt es Entwicklungspotenzial und wie schätzt die Branche die Fabrikate ein? Um Antworten zu geben, hat »kfz-betrieb« die Markenmonitor-Daten durchgesehen, komprimiert und durch Grafiken anschaulich aufbereitet. Dadurch ist ein Kompendium entstanden, das die Gemütslage des Handels in 28 Vertriebsnetzen durchleuchtet und auf den Punkt bringt. Die Ergebnisse finden Abonnenten im Online-Dossier Markenmonitor 2025.

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Stand: 08.12.2025

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