Alternative Antriebe Lkw mit Batterie-Antrieb fahren künftig am günstigsten

Quelle: sp-x Lesedauer: 1 min |

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Batterie, Wasserstoff oder E-Fuels? Das International Council on Clean Transportation (ICCT) vergleicht in seiner Studie die Kosten im Lkw und gibt eine eindeutige Antwort.

Der Batterie-Lkw überzeugt mit günstiger TCO-Rechnung.
Der Batterie-Lkw überzeugt mit günstiger TCO-Rechnung.
(Bild: Daimler Truck)

Der E-Antrieb mit Batterie wird ab 2030 in allen Lkw-Klassen die kostengünstigste Antriebsoption sein. Das prognostiziert zumindest eine Studie des International Council on Clean Transportation (ICCT), in der die Gesamtkosten verschiedener Antriebsarten für alle gängigen Lkw-Klasse im Gütertransport berechnet wurden.

Durchweg beste ökonomische Bilanz

Demnach hat die Batterie-E-Mobilität vom Leicht-Lkw bis hin zum schweren Fernverkehrs-Truck ökonomisch die beste Bilanz. Berücksichtigt wurden Anschaffungskosten, die durchschnittlichen Kraftstoffpreisen in Europa, Instandhaltung und die durchschnittlichen europäischen Mautgebühren, Steuern und Abgaben.

Der Dieselmotor und alle gängigen Alternativ-Technologien – von der Brennstoffzelle über den Wasserstoff-Verbrenner bis hin zu unterschiedlichen Bio-Kraftstoffen – kommen demnach unterm Strich teurer.

Beispiel Fernverkehr: Für die Batterie-E-Mobilität errechnen die Experten Kosten von 94 Cent pro Kilometer, konventioneller Diesel kommt auf 1,15 Euro, synthetischer HVO-Diesel auf 1,18 Euro.

Wasserstoff – die in der Diskussion wohl populärste Alternative – kostet beim Einsatz in der Brennstoffzelle bereits 1,22 Euro. Wird das Gas im Verbrennungsmotor eingesetzt, steigen die Kilometerkosten auf mindestens 1,32 Euro. Am teuersten ist Bio-Erdgas mit 1,38 Euro.

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