Fahrerassistenzsysteme gehören kalibriert, etwa nach einem Scheibentausch. Wer das so macht wie auf dem Bild, begeht nicht nur Betrug – Stichwort „gemäß Herstellervorgabe“ –, er spielt im Extremfall sogar mit dem Leben anderer.

Ob Wartung, Verbrauch oder Routenplanung – smarte Telematiksysteme verwandeln Transporter in rollende Datenzentralen. Doch der Boom bringt auch neue Herausforderungen mit sich.

Die Vorschadenproblematik beschäftigt nach wie vor erheblich die Gerichte. In einer Entscheidung aus dem vergangenen Jahr wies der BGH darauf hin, dass die Anforderungen an die Darlegungslast des Geschädigten im Haftpflichtprozess nicht überspannt werden dürfen. Diese Entscheidung ist aber mit Vorsicht zu genießen.

Die Unabhängigkeit, Neutralität und Qualifizierung von Kfz-Sachverständigen ist nicht nur berufsrechtliche Pflicht, sondern zentrale Voraussetzung für das Vertrauen in die gutachterliche Tätigkeit – die Unabhängigkeit von Sachverständigen ist nicht verhandelbar, sagt der BVSK.

Das aus der Oldtimerbewertung bekannte Thermoscan-Verfahren hält Einzug in die Schadenbeurteilung. Versicherer zeigen sich teilweise wenig begeistert und lehnen die Kostenübernahme ab – allerdings sehen Gerichte das anders.

Autos werden immer teurer. Je nach Segment fallen die Preissteigerungen allerdings unterschiedlich hoch aus. Besonders hart trifft es Kleinwagennutzer. Diese mussten vor allem stark gestiegene Versicherungskosten akzeptieren.

TII Kamag stellt die Nachfolgeversion seiner Sattelzugmaschine vor. Der PT 201 soll durch kleinen Wendekreis und 52 Grad Lenkeinschlag präzise Manöver auf engem Raum ermöglichen.

BMW hat seiner Zukunft einen Namen gegeben: „Neue Klasse“ nennen sich die E-Modelle des Konzerns, die in diesem Herbst auf der IAA debütieren. Also alles wie 1961, als BMW schon einmal mit „Neue Klasse“-Dynamikern aus einem Formtief fuhr?

Die Genehmigung von Fahrzeugteilen in Deutschland erlebt einen grundlegenden Wandel: Teilegutachten und die bekannte Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) werden schrittweise durch die neue Teiletypgenehmigung ersetzt.

Die Zahl der Marderschäden steigt kontinuierlich, doch zwei Fahrzeugkategorien sind besonders betroffen. Der Grund liegt in der erhöhten Mobilität beider Fahrzeugtypen, die sie häufig in fremde Marderreviere führt.