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Megacasting Aachener Karosserietage zeigen Großguss-Bauteil am Volvo EX60

Von Jürgen Klasing 1 min Lesedauer

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Im April fererte der Volvo EX60 seinen Produktionsstart. Bilder der Rohbau-Karosserie waren bis dato rar. Nun zeigten die Schweden bei den Karosserietagen in Aachen das Grossguss-Bauteil im Hinterwagen.

Der Blick in die Rohbaukarosserie zeigt das Giga-Casting Bauteil im Hinterwagen.(Bild: Jürgen Klasing)
Der Blick in die Rohbaukarosserie zeigt das Giga-Casting Bauteil im Hinterwagen.
(Bild: Jürgen Klasing)

Mit einem Großguss-Bauteil ist der neue Volvo EX60 im Hinterwagen ausgestattet und erstmals ist seine Karosserie auf den Aachener Karosserietage ausgestellt worden. Zusätzlich zum Vortrag konnten die Fachleute die Rohbau-Karosserie besichtigen und mit den Volvo-Ingenieuren über die innovativen Karosseriedetails sprechen.

Der Volvo EX60 ist ein batterieelektrisch angetriebenes Sport Utility Vehicle des schwedischen Automobilherstellers Volvo Cars. Das SUV ist das erste Fahrzeug, das auf der SPA3-Plattform basiert und ein Teil des Hinterwagens wird mit recyceltem Aluminium aus einem Stück gegossen (Megacasting).

Ende April dieses Jahres rollte de ersten Serien-EX60 vom Band der Fertigung am Volvo-Stammsitz Torslanda nahe Göteborg. Rund 930 Millionen Euro investierte der schwedische Hersteller mit chinesischer Mutter zuvor in die Erneuerung und Vorbereitung des Standorts.

Volvo fertigt dort im 120-Sekunden-Takt den kompletten Aluminium-Heckrahmen des EX60. Das Bauteil wiegt 43 Kilogramm. Für die Pressung fließen 93 Kilogramm Aluminium, auf 230 Grad erhitzt, in die Werkzeuge. Das überschüssige Material wird zu 100 Prozent wiederverwendet.

Der Vorteil des einteiligen Großguss-Bauteils gegenüber dem traditionell gefertigten Heckrahmen des Volvo EC60 ist der schnellere und weniger aufwendige Fertigungsprozess. Denn das Bauteil des EC60 besteht aus etwa 120 Einzelbauteilen, die mit verschiedenen Fügetechniken verbunden werden müssen.

Megacasting spielt für Volvo nicht nur in Torslanda einen Rolle. Auch im slowakischen Volvo-Werk in Košice ist eine solche Anlage im Einsatz. Vor allem Kostenvorteile sprechen für Großgussteile. Allerdings sind die Anfangsinvestitionen sehr hoch. Eine Rentabiliät stelle sich laut Schätzungen erst ab Stückzahlen von 100.000 Einheiten pro Jahr ein.

Alle Details zum neuen Volvo EX60 werden dann in Kürze in einem umfassenden Fachartikel zu lesen sein.

 

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