Julia Mauritz ♥ »F+K Fahrzeug+Karosserie«

Julia Mauritz

Redakteurin Management & Handel »kfz-betrieb«, Vogel Communications Group

Ich habe in Mailand und Heidelberg Romanistik, Germanistik und Anglistik studiert und schon während des Studiums in Nebenjobs erste Erfahrungen im Handel mit Luxusfahrzeugen gesammelt. Seit 1998 bin ich bei der Vogel Communications Group in verschiedenen Redaktionen tätig. Seit 2004 bin ich im Redaktionsteam von »kfz-betrieb«. Als Redakteurin im Ressort Management und Handel bin ich für die Fabrikate Ford, Honda, Jaguar Land Rover, Mazda, Toyota, Volvo und die Geely-Marken zuständig. Thematische Schwerpunkte sind Mobilitätsthemen, vom Auto-Abo bis zu E-Bikes, Caravaning und Personalmanagement.

Artikel des Autors

Den E-Deliver 7 gibt es in zwei Längen, im Bild zu sehen ist er als L2-Version. (Bild: Mauritz – VCG)
Maxus E-Deliver 7

Der dritte E-Transporter im Bunde

Der Elektrotransporter E-Deliver 7 stößt in die Lücke zwischen dem E-Deliver 3 und dem E-Deliver 9. In zwei Längen erhältlich, punktet das Modell mit Reichweite, Komfort und einem angemessenen Preis-Leistungs-Verhältnis. Wir haben uns das China-Modell näher angeschaut.

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Über 70.000 Besucher zählte die Messe Düsseldorf am ersten Wochenende. (Bild: Messe Düsseldorf – ctillmann)
Caravan-Salon

Eitel Sonnenschein trübt sich ein

Lieferengpässe und Preissteigerungen bremsen den Freizeitmobil-Boom aus: Die Verkäufe gehen zurück, das Kundeninteresse aber (noch) nicht. Mehr als 70.000 Besucher strömten am ersten Wochenende auf die Düsseldorfer Messe. Neuheiten und Kuriositäten gibt es jede Menge.

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93668501 (Bild: VCG)
Transportermarkt

Konjunkturbremse Corona

Das Transportergeschäft war mit Vollgas in das Jahr 2020 gestartet, wurde dann aber abrupt ausgebremst. Jetzt zeigt sich: Auch wenn alle Hersteller gleichermaßen auf eine harte Probe gestellt wurden, gibt es nicht nur Verlierer.

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Volvo hat ein neues Leasingpaket für Plug-in-Hybridmodelle geschnürt, das die Wallbox samt Montage beinhaltet.  (Volvo)
Volvo

Ladestation als Kauf-Anreiz

Mit einem subventionierten Leasingangebot will der skandinavische Autobauer einen Anreiz schaffen, damit seine Plug-in-Hybridmodelle möglichst oft elektrisch fahren. Vom 1. Januar 2020 bis zum 31. März gibt es für einen Mehrbetrag von 30 Euro monatlich eine Wallbox dazu.

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Caravan-Salon

Eitel Sonnenschein trübt sich ein

Lieferengpässe und Preissteigerungen bremsen den Freizeitmobil-Boom aus: Die Verkäufe gehen zurück, das Kundeninteresse aber (noch) nicht. Mehr als 70.000 Besucher strömten am ersten Wochenende auf die Düsseldorfer Messe. Neuheiten und Kuriositäten gibt es jede Menge.

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Maxus E-Deliver 7

Der dritte E-Transporter im Bunde

Der Elektrotransporter E-Deliver 7 stößt in die Lücke zwischen dem E-Deliver 3 und dem E-Deliver 9. In zwei Längen erhältlich, punktet das Modell mit Reichweite, Komfort und einem angemessenen Preis-Leistungs-Verhältnis. Wir haben uns das China-Modell näher angeschaut.

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Der Transit erwies sich für Ford als Stütze in den verkaufsschwachen Lockdown-Monaten. (Ford)
Transportermarkt

Konjunkturbremse Corona

Das Transportergeschäft war mit Vollgas in das Jahr 2020 gestartet, wurde dann aber abrupt ausgebremst. Jetzt zeigt sich: Auch wenn alle Hersteller gleichermaßen auf eine harte Probe gestellt wurden, gibt es nicht nur Verlierer.

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Volvo hat ein neues Leasingpaket für Plug-in-Hybridmodelle geschnürt, das die Wallbox samt Montage beinhaltet.  (Volvo)
Volvo

Ladestation als Kauf-Anreiz

Mit einem subventionierten Leasingangebot will der skandinavische Autobauer einen Anreiz schaffen, damit seine Plug-in-Hybridmodelle möglichst oft elektrisch fahren. Vom 1. Januar 2020 bis zum 31. März gibt es für einen Mehrbetrag von 30 Euro monatlich eine Wallbox dazu.

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Streetscooter

Tiefer Fall eines Shootingstars

Zwei Professoren, die mit ihren Studenten die Autohersteller lehren, wie man E-Transporter baut: Das Start-up Streetscooter hatte eine spannende Geschichte zu erzählen – doch das Happy End blieb zum Leidwesen der Vertriebspartner aus.

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Transportermarkt

Konjunkturbremse Corona

Das Transportergeschäft war mit Vollgas in das Jahr 2020 gestartet, wurde dann aber abrupt ausgebremst. Jetzt zeigt sich: Auch wenn alle Hersteller gleichermaßen auf eine harte Probe gestellt wurden, gibt es nicht nur Verlierer.

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