Im Jahresrückblick hat die Corona-Pandemie die Kfz-Branche wohl am meisten beschäftigt. Deren Auswirkungen bekamen auch die Sachverständigenorganisationen zu spüren. Sie erklären, wie sie 2020 erlebt haben und was sie für dieses Jahr planen.

Vom Hagelschaden zur Gebrauchtwagenannahme und Leasingrücknahme: TÜV Rheinland erweitert das Spektrum an Anwendungen für seinen adomea Fahrzeugscanner.

Mit künstlichem Hagel Oberflächen im Labor beschießen: In einem Simulationslabor des TÜV Rheinland prüfen Experten, wie robust Materialien gegen die einschlagenden Eisklumpen sind.

Gemeinschafts- und Büroräume sollten während der Corona-Pandemie mit möglichst viel Frischluft ventiliert werden. Der TÜV Rheinland unterstützt Unternehmen dabei, Lüftungskonzepte und -anlagen zu bewerten.

Die Sachverständigen sind bei vielen Tuningmaßnahmen automatisch im Boot, denn sie müssen die Änderungen eintragen. »kfz-betrieb« hat sich bei den Organisationen umgehört, welche Tuningtrends bei ihnen ankommen.

Wer einen Unfall verursacht, muss unter anderem die Kosten für den Gutachter zahlen. Damit die Schuldfrage nach einem Unfall möglichst unstrittig ist, rät der TÜV Rheinland den Unfallbeteiligten dazu, unmittelbar nach dem Crash zur Kamera zu greifen.

Sensoren im Fahrzeug starten bei einem Unfall sofort automatisch den digitalen Schadenprozess. Fahrer und Werkstätten können Unfallschäden per Smartphone melden. Der TÜV Rheinland will mit neuen Services den Schadenprozess digitalisieren und effizienter gestalten.

Sensoren im Fahrzeug starten bei einem Unfall sofort automatisch den digitalen Schadenprozess. Fahrer und Werkstätten können Unfallschäden per Smartphone melden. Der TÜV Rheinland will mit neuen Services den Schadenprozess digitalisieren und effizienter gestalten.

Eine klare Mehrheit der Autohäuser in Deutschland sieht sich gut bis sehr gut auf die Elektromobilität vorbereitet. Bei Kunden werden Kfz-Betriebe einer Studie zufolge bislang aber nur selten als die beste Anlaufstelle bei Fragen rund um E-Autos wahrgenommen.

Egal ob Diesel, Benziner, Hybrid oder rein elektrisch: Der Preis für eine Hauptuntersuchung ist für alle gleich. Lediglich bei flüssig- oder erdgasangetriebenen Fahrzeugen kostet die HU mehr. Der TÜV Rheinland erklärt, was gasbetriebene Fahrzeuge so besonders macht.