Ressourcenschonung war bereits vor einem Jahrhundert ein Thema im Reifengeschäft – wenn auch Verfügbarkeit und Kosten und nicht die Umwelt zu den Treibern gehörten. Ein Treiber, der auch einen gewissen Hubert Vergölst animierte, ein Unternehmen in diesem Segment zu gründen.

Die Würzburger Karosserie- und Schadenstage nehmen in diesem Jahr auch die Robotik unter die Lupe. Neben Einsatzmöglichkeiten im Lackbereich könnte auch die Inspektion ein spannendes Feld werden. Maha präsentiert dafür ihren Werkstattroboter MAIA.

Eine neue Maßnahme wegen eines verzerrten oder fehlenden Bildes im Display gilt hierzulande für rund 43.000 ältere Exemplare des Ford Edge, Mustang, Transit Connect und Tourneo Connect.

Kfz-Reparaturen werden nicht nur immer teurer. Bei typischen Unfallschäden zeigen sich oft zudem große markenspezifische Unterschiede, wie jetzt eine Markterhebung des ADAC erwiesen hat.

Unter dem Sammelbegriff „Inspectr“ hat die Prüforganisation vier Dienstleistungen gebündelt, mit denen Gebrauchtwagen auch auf elektrischer und elektronischer Ebene geprüft und bewertet werden können.

Der Autohersteller hat einen warmumgeformten Stahl entwickelt, der bisherige Rekorde brechen soll. Ab 2027 sollen A-Säulen und Türträger aus dem Material gefertigt werden – zunächst bei Omoda und Jaecoo.

Seit der RDKS-Pflicht landen Sensoren regelmäßig unbemerkt in Altreifencontainern. Die Folgen können schwerwiegend sein – von Explosionen bis zu Ausfällen in Verwertungsanlagen.

Siegbert Müller forciert mit Carbon seit einem Vierteljahrhundert das Thema Instandsetzung. Er sieht sich in seiner Strategie durch die Entwicklungen am K+L-Markt bestätigt und erwartet im Gespräch noch mehr Potenzial für den „I statt E“-Ansatz.

Seit 2021 hat Rameder sein Werkstattnetz von 40 auf 50 Standorte ausgebaut und ist auch mit mobilen Einbauteams unterwegs. Der Grund: Immer mehr Betriebe geben die aufwendige Kupplungs-Montage ab. Auf Nachfrage erklärt Rameder die Beweggründe der Betriebe und die dahinterstehende Strategie.

Kfz-Betriebe sollten nicht erst auf die Batteriepasspflicht warten, sondern sich vorher schon mit den Folgen der EU-Verordnung beschäftigen. Denn die trifft Werkstätten doch früher, als zunächst gedacht, warnt der Kfz-Bundesinnungsverband.