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Vor 40 Jahren: der letzte Kadett

Bei Rundstreckenrennen war der Kadett GSI in der Zwei-Liter-Klasse über Jahre unschlagbar. Mit dem kleinen Kadett begann auch die DTM-Karriere von Opel. Dem Zweilitermotor fehlten rund 60 PS Leistung zu den 2,5-Liter-Triebwerken von BMW und Mercedes. Dafür brachte der Kadett auch nur 800 Kilogramm auf die Waage. Für eine Sensation sorgte der von BMW zu Opel gewechselte Markus Oestreich 1989 in Mainz-Finthen: Er stellte den Fronttriebler auf den sechsten Startplatz. Auf der Avus fuhr er in beiden Rennen unter die ersten Zehn. Trotz zahlreicher Ausfälle wurden die „Underdogs“ von den DTM-Fans geliebt. (Foto: Opel) arrow back arrow forward Image Zoom
Bei Rundstreckenrennen war der Kadett GSI in der Zwei-Liter-Klasse über Jahre unschlagbar. Mit dem kleinen Kadett begann auch die DTM-Karriere von Opel. Dem Zweilitermotor fehlten rund 60 PS Leistung zu den 2,5-Liter-Triebwerken von BMW und Mercedes. Dafür brachte der Kadett auch nur 800 Kilogramm auf die Waage. Für eine Sensation sorgte der von BMW zu Opel gewechselte Markus Oestreich 1989 in Mainz-Finthen: Er stellte den Fronttriebler auf den sechsten Startplatz. Auf der Avus fuhr er in beiden Rennen unter die ersten Zehn. Trotz zahlreicher Ausfälle wurden die „Underdogs“ von den DTM-Fans geliebt. (Foto: Opel)
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