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Ford Ranger PHEV Zugpferd mit Elektro-Power

Von Edgar Schmidt 4 min Lesedauer

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Angekündigt hatte Ford Pro den Ranger mit Plug-in-Hybrid-Antrieb bereits auf der Nutzfahrzeug-IAA im vergangenen Jahr. Nun ist Europas erfolgreichstes Arbeitspferd wirklich mit diesem Antrieb lieferbar. Außerdem verbessert Ford sein Flottenmanagement.

Der Ford Ranger mit Plug-in-Hybridantrieb macht nicht nur auf der Straße, sondern auch im Gelände eine gute Figur.(Bild: Schmidt - VCG)
Der Ford Ranger mit Plug-in-Hybridantrieb macht nicht nur auf der Straße, sondern auch im Gelände eine gute Figur.
(Bild: Schmidt - VCG)

Ein Pick-up sollte robust sein, eine große Nutzlast tragen und Anhängelast ziehen können, trotzdem komfortabel zu fahren sein und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis haben. Diese Eigenschaften haben den Ford Ranger in Europa zu einem der meistverkauften Fahrzeuge in dieser Klasse gemacht. Der neue Plug-in-Hybrid-Antrieb passt ebenfalls gut in dieses Anforderungsprofil, sodass er den Erfolg des Wagens wahrscheinlich noch steigern wird.

Den Plug-in-Hybrid-Antrieb hat Ford nach eigenen Angaben komplett neu entwickelt. Er kombiniert einen 2,3 Liter großen Turbobenziner und eine 10-Gang-Wandlerautomatik mit einem 75 kW starken Elektromotor. Die Batterie hat allerdings nur eine Kapazität von 11,8 kWh (netto). Dadurch hat der Ranger eine rein elektrische Reichweite von lediglich 43 Kilometern, die ihn gerade noch für ein E-Kennzeichen befähigt. Für Steuervorteile bei der Dienstwagenbesteuerung bräuchte er jedoch eine Reichweite von 80 Kilometern.