Die klassische Stufenheck-Limousine ist auf dem europäischen Automarkt fast nicht mehr zu sehen. Der Münchener Hersteller BMW bezeichnet seine 2er Limousine im UKL-Segment als Gran Coupé. Die Aachener Karosserietage gaben einen detaillierten Einblick in seinen Karosseriebau.

Diverse Kunden berichten, dass nun auch nach 2017 gebaute Autos in die Vertragswerkstatt einbestellt werden. Das KBA hat seinen Warnhinweis bislang aber nur teilweise angepasst.

Auch Bau-Laster sollen emissionsfreier werden. Sie benötigen dafür allerdings spezielle Technik für ihre Nebenantriebe. Die will künftig der Autozulieferer ZF bereitstellen und testet schon einen ersten Prototypen.

Die Leidenschaft fürs Digitale hat der Osnabrücker K&L-Betrieb Restemeier im Tochterunternehmen Mmmint.ai materialisiert. Daraus sind verschiedene Anwendungen entstanden – auch für andere Kfz-Betriebe und Kunden – und eine Top-Platzierung in der Kategorie Digitalisierung beim Automotive Business Award 2022.

Hierzulande bevorzugen Autokäufer graue und silberfarbene Autos. Weltweit sind die Geschmäcker bei Neuwagen jedoch sehr unterschiedlich.

Das chinesische Transporterfabrikat verstärkt seine Führungsmannschaft in Deutschland. Gerald Lautenschläger soll künftig vor allem den Ausbau des Händlernetzes sowie das Flottengeschäft vorantreiben.

Abspaltung vom Gesamtkonzern, Börsengang und dann durchstarten mit alternativen Antrieben – beim Lastwagenhersteller Daimler Truck setzen sie sich große Ziele. Genau 125 Jahre nach dem Start ins Lkw-Geschäft birgt der Umbruch aber einige Risiken.

Innerhalb der FSP sollen schwere Nutzfahrzeuge künftig eine größere Rolle spielen – auch solche mit alternativen Antrieben. Markus Otremba, der neue technische Leiter der Sachverständigenorganisation, ist ein Experte für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge.

Wegen verschiedener Probleme ordnet der japanische Autobauer für rund 2,5 Millionen Fahrzeuge den Besuch in einer Vertragswerkstatt an.

Weit offene Tore zu Daten und Service-/Reparaturfunktionen moderner Automobile – schön wär’s! Stattdessen sorgen Security Gateway und Co. vermehrt für verschlossene Diagnosezugänge. Ein Grund für freie Betriebe, zu verzagen? Nein!