Der Kölner Fahrzeughersteller hat für den Transit ein leichtes Tiefrahmenfahrgestell entwickelt, das bis zu 200 Kilogramm zusätzliche Zuladung ermöglicht.

Mit künstlichem Hagel Oberflächen im Labor beschießen: In einem Simulationslabor des TÜV Rheinland prüfen Experten, wie robust Materialien gegen die einschlagenden Eisklumpen sind.

Nun hat auch Hyundai eine eigene E-Auto-Plattform entwickelt. Ab 2021 sollen sämtliche E-Autos der Konzernmarken die E-GMP genannte Plattform nutzen.

Mit der Ankündigung, dass die Eurogarant Auto Service AG die Dienstleistung für Betriebe - DfB einstellt, eröffnete heute der Vorstandsvorsitzende Thorsten Fiedler die erste virtuelle Deutschlandtour seines Unternehmens.

Das vom Pösinger Lacktechnik-Unternehmen entwickelte Antistatikgerät benötigt keine Stromversorgung. Die Ionstar wird auf der diesjährigen Automechanika zu sehen sein.

Das Franchise-System für den Unfallreparaturmarkt wird zusammen mit den Schwestermarken Novus und SRP auf der Automechanika in Frankfurt ausstellen.

Das EU-Klimaziel, den CO2-Ausstoß von neuen Pkws bis 2030 um 37,5 Prozent zu senken, soll bereits in fünf Jahren auch auf schwere Nutzfahrzeuge ausgedehnt werden. Forscherinnen und Forscher des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) sehen für den Antrieb schwerer Nutzfahrzeuge die Brennstoffzellentechnologie als passende Antwort auf diese Herausforderung.

Mercedes überarbeitet den E-Sprinter. Der elektrische Transporter soll eine modulare Plattform erhalten – und so möglichst viele individuelle Auf- und Umbauten ermöglichen.

TÜV Rheinland und Control Expert bündeln ihr Know-how, um das Erfassen und Bewerten von Unfallschäden per künstlicher Intelligenz (KI) zu automatisieren. Bereits im kommenden Jahr soll eine erste Anwendung auf den Markt kommen.

Mit dem neuen „Mega Macs X“ wagt der Diagnosespezialist einen großen Schritt in Richtung Zukunft. Werkstätten können erstmals vorhandene Anzeige-/Eingabegeräte nutzen und ihren Tester flexibel und individuell konfigurieren.