Volkswagen entwickelt neuen E-Antrieb für ID-Familie

Höhere Leistung Volkswagen entwickelt neuen E-Antrieb für ID-Familie

16.05.2023 Von Andreas Wehner Lesedauer: 1 min

Ab Ende des Jahres soll der Hinterachsantrieb „APP550“ zur Verfügung stehen. Er kommt mit 210 kW/286 PS und einem Drehmoment von bis zu 550 Nm.

Volkswagens neuer E-Antrieb dürfte im kommenden ID 7 eingesetzt werden.
(Bild: Volkswagen AG)

Volkswagens ID-Familie erhält einen neuen Antrieb. Wie der Autobauer mitteilte, soll für die Stromer aus Wolfsburg ab Ende des Jahres der Hinterachsantrieb „APP550“ zur Verfügung stehen. Konzeptioneller Rahmen für den neuen Elektroantrieb bleibt den Angaben zufolge der Modulare E-Antriebs-Baukasten (MEB). Die Fertigung des neuen Antriebs findet im Volkswagen-Komponentenwerk in Kassel statt.

Die Leistung des neuen Aggregats beträgt laut Volkswagen 210 kW/286 PS bei einem maximalen Drehmoment von rund 550 Nm – je nach Getriebeübersetzung des Fahrzeugs. Das im Vergleich zu bisher deutlich höhere Drehmoment soll der neue Elektroantrieb durch einen weiterentwickelten Stator mit hoher effektiver Windungszahl und größerem Drahtquerschnitt erreichen. Der Rotor als Gegenstück ist mit stärkeren und höher belastbaren Permanentmagneten ausgerüstet. Für die dadurch entstehenden Momente haben die Entwickler den Antrieb verstärkt konstruiert.

Maßgeblich für die Leistung eines Elektroantriebs ist die Stromstärke. Für das Plus an Leistung und Effizienz hat Volkswagen nach eigenen Angaben den Pulswechselrichter auf die Bereitstellung der hohen Phasenströme hin entwickelt.

Er bilde das steuernde „Gehirn“ des Antriebs, dessen Funktionssoftware für effiziente Abläufe im System sorge, heißt es. Dies betreffe beispielsweise Taktfrequenzen und Modulationsverfahren bei der Erzeugung des Wechselstroms für die E-Maschine. Dadurch soll diese, je nach Lastphase, effizienter arbeiten.

Auch ein verbessertes Thermomanagement soll zur Effizienz des neuen Antriebs beitragen. So besitzt er eine energiesparende Kühlung, die ohne elektrisch angetriebene Ölpumpe arbeitet. Das System kann sich den Angaben zufolge über die Zahnräder des Getriebes sowie speziell geformte Bauteile zur Weiterleitung und Verteilung des Öls selbstständig kühlen. Das erwärmte Öl wird vom Kühlkreislauf des Fahrzeugs abgekühlt, was den Antrieb auf Betriebstemperatur hält. Die Außenseite des Stators verfügt über einen Wasserkühlmantel.

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