Der Werkstattausrüster präsentiert mit der „Tune Serie“ eine Neuheit in seinem Produktprogramm. Insgesamt gehören zehn unterschiedliche Module zu der Serie, die sich nach individuellen Wünschen kombinieren lassen.

Ist der Sachverständige künftig nur noch eine Randfigur, die digital angefertigte Gutachten abzeichnet? Oder muss er auch künftig seinen Sachverstand einbringen? Dies war nur eine der Fragen auf dem diesjährigen Kfz-Sachverständigen Forum.

Der Vorstoß ins Geschäft mit Elektroautos wird für Ford deutlich teurer als geplant – und läuft langsamer. Doch die starken Verkäufe von Verbrennern verschaffen dem US-Autoriesen finanziellen Spielraum für den Wandel.

Verbesserungen in der Fahrzeugtechnik und zusätzliche Assistenzsysteme machen Autos zunehmend sicherer. Doch weil der Fahrzeugbestand immer älter wird, verzögert sich nach Zahlen der Dekra ihre Marktdurchdringung.

Das Münchner Start-up Keyou möchte gemeinsam mit weiteren Partnern Wasserstoff-Lkw sowie deren Betankung erproben. Dazu sollen insgesamt vier Fahrzeuge eingesetzt werden. Auch BMW ist beteiligt.

Im Jahr 2020 war das Kfz-Sachverständigen Forum unsere letzte große Veranstaltung vor Corona. Am 23. November 2021 findet dieses Format bereits zum fünften Mal statt – wieder mit brisanten Themen für Kfz-Sachverständige.

Das französische Joint Venture Hyvia präsentierte das erste von drei leichten Nutzfahrzeugen, welches ab 2022 auf dem Markt erscheinen soll. Der seriennahe Prototyp ist mit einem Brennstoffzellenantrieb und vier Wasserstoff-Tanks ausgestattet.

Die Autovista-Gruppe, Twaice und TÜV Rheinland untersuchen gemeinsam, welchen Einfluss die Batteriebehandlung während der Betriebszeit eines E-Autos auf die Lebensdauer hat und wie sich das auf die Restwerte auswirkt. „Battery Health Reports“ sollen dann den Zustand der Batterie transparent machen.

Eine bereits bekannte Aktion im Rahmen des Takata-Debakels läuft bei den Spaniern in einer zweiten Welle. Neu ist dagegen ein Rückruf für rund 50.000 Fabias aus tschechischer Produktion.

Der CO2-Ausstoß von Nutzfahrzeugen gerät immer stärker in den Fokus von Gesellschaft und Politik. Doch die Dekarbonisierung des Nfz-Antriebs geht nur schleppend voran. Chancen bietet die Aerodynamik. Auch Aufbauhersteller können diese nutzen.