CAN-Bus, LIN-Bus, Flexray: Wer kein Technik-Nert ist, ist mit moderner Fahrzeugtechnik und mancher Diagnoseaufgabe schnell überfordert. „Das muss nicht sein!“, sagt das Unternehmen Herth+Buss und führt seine „Diagnose bei Bedarf“ ins Feld.

Digitalisierung macht vor dem Schadengutachten nicht halt. Braucht man da künftig noch den Sachverständigen? Ja, ist Bernd Grüninger von Dekra überzeugt: Denn der muss die Ergebnisse von Scannern, Apps oder Bilderkennung validieren.

Mit dem Leitthema „Die Unfallreparatur in Zeiten von E-Call und Künstlicher Intelligenz – rechtliche und praktische Herausforderungen“ behandelten die Würzburger Karosserie- und Schadenstage den Unfallschadenprozess – und zwar live.

Mit Blick auf die auslaufende Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) und deren geplante Verlängerung hat die Bundesfachgruppe Freie Werkstätten im Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) Forderungen formuliert. Die EU wird sich ab Juni mit den neuen Leitlinien befassen.

Vor 60 Jahren erfolgte der Spatenstich zu Porsches populärer Teststrecke. Anfangs ging es oben auf der Heide zwischen Weissach und Flacht nur um eines: Testfahren, Autos extrem bewegen und weiterentwickeln. Für die Rennsportler ging es daneben selbstverständlich um Bestzeiten.

Wie andere ID-Modelle wird VW auch den Elektro-Van ID Buzz als GTX auflegen. Als erster Hochleistungs-ID wird dieser die 300-PS-Marke knacken.

Opel-, Peugeot-, Citroën- und DS-Vertragsbetriebe müssen bei über 90.000 Fahrzeugen den Korrosionsschutz der Batteriehalterung verbessern und den Träger an bestimmten Stellen anbohren, damit Staunässe besser ablaufen kann.

Bei der Auswahl einer neuen Starterbatterie sollten Betreiber von Nutzfahrzeugfuhrparks nicht nur auf den Preis achten. Je nach Einsatzprofil sollten sie auch die Zyklenfestigkeit, Rüttelfestigkeit und Starterleistung in die Entscheidungsfindung einbeziehen.

In der VW-Lastwagenholding Traton ist MAN das Sorgenkind. Vorstandschef Tostmann sagt, warum es bis zu deutlich besseren Gewinnmargen noch dauern wird und wie die Halbleiterkrise MAN bremst.

Versorgungsengpässe und Preisexplosion – wenn es um Energie geht, blicken viele Lackierbetriebe mit Sorge in die Zukunft. Ihr Geschäft ist nun mal energieintensiv. Das Geisenfelder Unternehmen WOLF Anlagen-Technik hat Konzepte zur Reduzierung des Energieverbrauchs.