Sein Unternehmen an die nächste Generation zu übergeben, ist nie einfach – weder für den scheidenden Unternehmer noch für seinen designierten Nachfolger. Man kann dabei vieles falsch, aber genauso viel richtig machen. Es geht darum loslassen zu können, um Vertrauen und die Bereitschaft zur Verantwortung.

Ab 10. September tritt die überarbeitete Corona-Arbeitsschutzverordnung in Kraft. Ab dann können Unternehmen erstmals den Impf- bzw. Genesungsstatus ihrer Mitarbeiter berücksichtigen. Diese müssen aber keine Auskunft geben.

Kfz-Betriebe, die sich an die seit 1. September gültigen Regeln zum Energiesparen halten, gefährden womöglich ihren Versicherungsschutz durch die Autohauspolice. Denn ohne Licht können die meisten Überwachungskameras nichts aufzeichnen. Was ist zu tun?

Früher war die Kombination aus Autowerkstatt und Tankstelle gang und gäbe. Im Zeitalter der Elektromobilität sollen Kfz-Betriebe nun wieder Treibstoff verkaufen – in Form von Strom. Doch dafür müssen sie erst einmal investieren.

Das Innovationslabor für den Aftermarket der Zukunft hat in Esslingen seinen Betrieb aufgenommen. Es soll die Auswirkungen des technologischen Wandels auf den automobilen Aftermarket erlebbar machen.

Claym+ bietet mit seiner Online‐Plattform die komplette Schadensregulierung nach einem Verkehrsunfall durch nur einen Ansprechpartner an. Die Abwicklung erfolgt komplett digital, inklusive Rechtsdienstleistung.

Viele lassen nur noch das reparieren, was wirklich nötig ist – wenn überhaupt. Doch Werkstätten können einen Teil ihrer Kunden mit einem passenden Finanzierungsangebot zu einer Auftragserteilung bewegen. Das passiert allerdings noch viel zu selten, wie die aktuelle Trend-Tacho-Studie zeigt.

Nach vielen Jahren beim Münchner Werkstattausrüster steht Marco Kempin der Sinn nach einem Wechsel. Dabei bleibt er der Branche treu.

Welche Antriebe eignen sich, um den Pkw-Verkehr sauberer zu machen? Dazu gibt es nun eine weitere Studie. Wie E-Autos abschneiden, welche Zukunftschancen das ICCT Verbrennern einräumt und mit welchen Problemen Wasserstoff-Fahrzeuge zu kämpfen haben.

Gewerblich genutzte Fahrzeuge tragen oft eine Werbe­beschriftung. Dass bei einem Totalschaden eine neue Beschriftung einen Teil der Wiederbeschaffungskosten darstellt, ist unumstritten – doch was ist mit ihrer Entfernung?