Konrad Wenz

Preissteigerungen, Lieferengpässe und wachsender Verwaltungsaufwand setzen Karosserie- und Lackierbetriebe unter Druck. Auf Mallorca zeigte das Axalta-Werkstattnetz Repanet, wie Instandsetzung, Kennzahlenmanagement und neue Reparaturmethoden helfen können, Erträge nachhaltig zu sichern.

Bei geleasten Fahrzeugen reicht handwerkliche Kompetenz allein nicht aus. Wer repariert, Gutachten erstellt oder Ansprüche begleitet, muss die juristische Dreiecksbeziehung zwischen Eigentümer, Nutzer und Schädiger verstehen – sonst drohen Kostenfallen und Haftungsrisiken.

Die Schadenregulierung scheitert – obwohl die Werkstatt sauber und nach Gutachten repariert hat. Das Problem: Es gab einen Vorschaden – unter Umständen kann das für die Werkstatt zum existenziellen Risiko werden. Doch die Betriebe können sich besser gegen böse Überraschungen absichern.

Gestern noch zwei Monate Vorlauf, heute Auftragsflaute: Raus aus der Schadensteuerung oder bewusst rein? Für K&L-Unternehmer wird die strategische Positionierung zur Überlebensfrage. Schadensteuerung bringt zwar Volumen, aber zu welchem Preis?

Seit gut 15 Jahren liefert das Sottrumer Unternehmen Boxmanufaktur Leerkabinen für Reisemobile. Die Wurzeln für das Unternehmen wurden allerdings schon 1907 gelegt. Im vergangenen Jahr stellte es sein Meisterstück vor – den Denali.

Der Stundenverrechnungssatz im Service ist eine Kenngröße, die für sich alleine gestellt nur eine geringe Aussagekraft hat – nämlich, ob die Werkstatt teuer ist oder nicht. In Relation zu den betrieblichen Kosten und der Auslastung der Werkstatt sieht das ganz anders aus.