Doris S. Pfaff

Mittelständische Unternehmen, die durch die Corona-Krise in finanzielle Not geraten sind, können jetzt KfW-Kredite beantragen, für die der Bund zu 100 Prozent haftet. Außerdem haben Betriebe statt fünf nun zehn Jahre lang Zeit, das Geld zurückzuzahlen.

Dürfen fiktive Kosten über eine Beilackierung nach einem Unfallschaden abgerechnet werden? Ja, sagt der Bundesgerichtshof (BGH).

Dürfen fiktive Kosten über eine Beilackierung nach einem Unfallschaden abgerechnet werden? Ja, sagt der Bundesgerichtshof (BGH).

Kann der Wagen entgegen der Gutachterschätzung doch unterhalb der 130-Prozent-Grenze repariert werden, muss die Versicherung dafür zahlen. Die entschied nun der Bundesgerichtshof.

Wenn Risse auf der Frontscheibe des Autos auftauchen, ist die Sicht des Fahrers nicht mehr klar – vor allem wenn es darum geht, welche Werkstatt er zur Reparatur am besten aufsucht. Das soll sich mit einer bundesweiten ZDK-Werbekampagne ändern.

Ab Juni bietet die Weiterbildungseinrichtung TAK des ZDK wieder Seminare für Kfz-Betriebe an. Darunter sind beispielsweise auch Schulungen für Gasanlagen GAP/GSP.

Markenunabhängige Betriebe können derzeit keine Tesla-Fahrzeuge reparieren oder warten, weil ihnen laut ZDK der Hersteller die entsprechenden Zugänge verweigert. Weil das amerikanische Unternehmen damit aus Sicht des Verbands gegen geltendes EU-Recht verstößt, hat er Brüssel eingeschaltet.

Mittelständische Unternehmen, die durch die Corona-Krise in finanzielle Not geraten sind, können jetzt KfW-Kredite beantragen, für die der Bund zu 100 Prozent haftet. Außerdem haben Betriebe statt fünf nun zehn Jahre lang Zeit, das Geld zurückzuzahlen.

Ob sich bei einer Betriebsprüfung in ein paar Jahren noch alle Vorgänge aus dem Jahr 2020 genau nachvollziehen lassen? Das bezweifelt der ZDH und rät deshalb Betrieben, freiwillig eine Corona-Dokumentation zu führen.

Trotz andauernder Corona-Krise hält das Bundesfinanzministerium daran fest, ab 1. Oktober Kassensysteme in Betrieben zu beanstanden, die nicht mit der technischen Sicherheitseinrichtung (TSE) ausgestattet sind. Den Betrieben war bereits eine Frist bis Ende September dieses Jahres eingeräumt worden.

Wenn Betriebe trotz Krise weiter ausbilden, dann erhalten sie Hilfen vom Bund. Bis zu 3.000 Euro Prämie oder die Übernahme von 75 Prozent des Bruttogehalts des Azubis durch den Staat sind möglich.

Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat (DVR) fordert auf Deutschlands Autobahnen ein generelles Tempolimit. ZDK-Präsident Karpinski reagierte verärgert und kritisierte die Entscheidungsfindung im DVR-Vorstand, dem auch der Kfz-Verband selbst angehört.

Die GTS darf weiterhin nicht in Baden-Württemberg als Überwachungsorganisation tätig sein. Das bestätigte nun das Karlsruher Verwaltungsgericht und begründete seine Entscheidung mit der „Unzuverlässigkeit“ in der Geschäftsführung und beim technischen Leiter.

Will ein Kunde nach einem Kfz-Haftpflichtschaden die Reparaturkosten fiktiv abrechnen, braucht er der Versicherung keine Rechnung vorzulegen. Die OLG-Entscheidung ist gut für die Verbraucher, aber problematisch für die Werkstätten.

Ob sich bei einer Betriebsprüfung in ein paar Jahren noch alle Vorgänge aus dem Jahr 2020 genau nachvollziehen lassen? Das bezweifelt der ZDH und rät deshalb Betrieben, freiwillig eine Corona-Dokumentation zu führen.

Künftig können Handwerksorganisationen (Innungen, Kreishandwerkerschaften, Innungsverbände auf Landes- und Bundesebene, Handwerkskammern) auch virtuell Sitzungen und Abstimmungen im Umlaufverfahren durchführen.

Autoreparaturen werden teurer. Im vergangenen Jahr erreichte der Stundensatz in Werkstätten einen neuen Höchststand. Seit 2017 beobachtet der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) diesen Trend.

Die EU führt eine Reparaturklausel ein und stärkt den Wettbewerb für Ersatzteile. Hersteller und Händler können Kunden bei Reparaturen Ersatzteile zu wettbewerbsfähigen Preisen anbieten, ohne durch Designschutzrechte eingeschränkt zu werden.

2023 bringt für die Kfz-Branche und Autofahrer einige Änderungen mit sich. Eine Übersicht über die Neuerungen erstellte »kfz-betrieb« mit Unterstützung des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK).

Die Kosten für die gesetzlich vorgeschriebene Aufrüstung ihrer elektronischen Kassen können Betriebe steuerlich voll absetzen. Wer bislang noch nicht aufgerüstet hat und die Fristverlängerung nutzen möchte, muss noch in diesem Monat das Kassensystem in Auftrag geben, sonst drohen Bußgelder.

Kfz-Betriebe dürfen auch 2025 weiter AU, SP und GAP durchführen. Die Beanstandungen der DAkkS konnte die AÜK-Stelle um Bundesinnungsmeister Detlef Peter Grün erfolgreich abarbeiten. Die angekündigte Einrichtung einer unabhängigen Geschäftsstelle für den ZVK, gilt laut Bundesinnungsmeister als eine wichtige Bedingung.

Die Kosten für Reparaturen an Autos steigen weiter: Neben Ersatzteilen und hohen Stundenverrechnungssätzen sind auch die Kosten für die Glasreparatur gestiegen, ermittelte der GDV.

Um den Ausbildungsmarkt zu stabilisieren und vor allem um Auszubildende aus insolvent gegangenen Betrieben zu unterstützen, beschloss die Allianz für Aus- und Weiterbildung mehrere Maßnahmen. Unter anderem sollen diejenigen eine Prämie erhalten, die einen solchen Azubi übernehmen.

Ende Oktober will die EU über ihre geplante Richtlinie zum „Recht auf Reparatur“ entscheiden. Sollte sich die EU-Richtlinie auch auf Autos beziehen, hätte das aus Sicht des ZDK nicht absehbare Risiken für die Kfz-Werkstätten.

Ab sofort können Betriebe unabhängig von der Mitarbeiterzahl den KfW-Schnellkredit beantragen. Weitere Änderungen sollen den Zugang zum Förderprogramm erleichtern.

Nicht nur die Automechanika findet dieses Jahr nicht statt, auch der Termin für die im September geplante IAA Nutzfahrzeuge platzt. Der VDA hat die Großveranstaltung abgesagt. Die nächste Messe für Transport und Logistik soll es im September 2022 geben.

Die vom ZDK angekündigte Broschüre zu den Änderungen bei der Sachmangelhaftung liegt vor. Sie bietet dem Kfz-Handel eine Übersicht zum Gewährleistungsrecht, das ab 1. Januar 2022 in Kraft tritt, und erläutert die Regelungen.

Kfz-Betriebe dürfen auch 2025 weiter AU, SP und GAP durchführen. Die Beanstandungen der DAkkS konnte die AÜK-Stelle um Bundesinnungsmeister Detlef Peter Grün erfolgreich abarbeiten.

Mit einem offenen Brief an die Innungen und Landesverbände reagieren die ZDK-Ehrenpräsidenten Jürgen Karpinski und Robert Rademacher sowie der ZDK-Präsident Arne Joswig auf die Trennungsabsichten des ZVK vom ZDK. Der Grund: Am heutigen Montag will der ZVK erste Maßnahmen treffen.

Günstige Schnäppchen aus der Insolvenzmasse eines anderen Autohauses: Mit gefälschten Identitäten und Angeboten versuchen Kriminelle bisher, Autohändler zu locken. Jetzt warnt die ZLW auch Handwerksbetriebe vor dieser Betrugsmasche.

Helmut Peter, Präsident des Thüringer Kfz-Gewerbes, hat in einem offenen Brief den Rücktritt des Bundesinnungsmeisters und ZVK-Vorsitzenden Detlef Peter Grün gefordert. Er wirft Grün vor, die Spaltung zwischen ZDK und ZVK voranzutreiben.

Das Bundeskabinett hat die vom Kfz-Gewerbe lange geforderte Aufhebung der Eichpflicht der AU-Geräte beschlossen. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) bezifferte die durch die Doppelprüfung verursachten Zusatzkosten auf rund 8,5 Millionen Euro.

Die anhaltende Coronakrise trifft auch den Kfz-Ausbildungsmarkt hart. Beispielweise wurden 2020 im kaufmännischen Bereich fast 20 Prozent weniger Ausbildungsverträge geschlossen. Dies ist aber nicht allein der Pandemie geschuldet.

Mit Erleichterung reagiert das Kfz-Gewerbe auf die EU-Abstimmung zur neuen Richtlinie. Die Vorgaben zum Recht auf Reparatur gelten nicht im Automobilsektor.

ZDK-Präsident Arne Joswig ist am Dienstag (27. Mai 2025) von seinem Amt zurückgetreten. Vizepräsident Thomas Peckruhn übernimmt das Ruder. Neuwahlen sollen zügig stattfinden. Für die Verbandsorganisation könnte dies nun die Chance für einen Neuanfang sein.

Autoreparaturen dürften noch teurer werden. Grund dafür sei die erneute und seit Jahren anhaltende Preissteigerung der Hersteller für Ersatzteile, so der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft.

Auch wenn sich die Mehrheit der Kfz-Betriebe Mitarbeiterinnen gegenüber offen zeigt, haben die Frauen mit einigen Vorbehalten zu kämpfen. Das ergab eine exklusive Umfrage von »kfz-betrieb«. Darin zeigt sich auch, dass Frauen im Kfz-Gewerbe keine Seltenheit, aber eine Minderheit sind und sich daran so schnell auch nichts ändern wird.

Die Alliance of European Car Dealers and Repairers (AECDR) begrüßt die Initiative der Europäischen Kommission, per Datengesetz dafür sorgen zu wollen, dass künftig ein fairer Wettbewerb für alle Marktteilnehmer möglich ist. Dabei geht es insbesondere um die von Fahrzeugen generierten Daten.

Die Spannungen zwischen ZDK und ZVK erreichen einen neuen Höhepunkt. Während der Landesverband NRW seinen Austritt aus dem ZDK vorbereitet, reicht ZDK-Vizepräsident Peckruhn eine Klage gegen ZVK-Chef Grün ein. Die Lage im Überblick.

VDA-Präsidentin Hildegard Müller steht weiter an der Spitze des VDA. Bei der Mitgliederversammlung Anfang November wurde sie wiedergewählt. Neu im Präsidium ist BMW-Vorstandschef Oliver Zipse.

Eigentlich hätte vergangene Woche die Automechanika 2020 stattfinden sollen. Als Ersatz für die auf 2021 verschobene Automesse bietet der Veranstalter eine Reihe von Onlineveranstaltungen. Den Auftakt machte der Schadentalk mit rund 8.000 Teilnehmern. Weitere Workshops für Werkstätten finden in den nächsten Wochen statt.

Die hohe Bürokratie macht es Betrügern mit einer neuen Masche leicht: Im Namen von Berufsgenossenschaften schreiben sie Betriebe an und fordern Gebühren für aushangpflichtige Schilder oder angebliche Präventionskurse. Betroffen sind alle Branchen, auch Kfz-Betriebe.

Wenn Kfz-Werkstätten Herstellerdaten der Volkswagen-Marken zur Programmierung benötigen, reicht zukünftig eine Hardwarekomponente, um eine Verbindung zu den Konzernen aufzubauen. Vom einheitlichen Zugang profitieren vor allem die markenunabhängigen Werkstätten, teilte der ZDK mit.

Um vor Manipulationen zu schützen, müssen Betriebe ihre elektronischen Kassensysteme nachrüsten und haben dazu Zeit bis Ende September. Wer es nicht schafft, muss beim Finanzamt einen Antrag stellen. Das gilt aber inzwischen nicht mehr für alle Bundesländer.

Ab 1. Januar gelten die neuen Regelungen zur Sachmangelhaftung und Änderungen im Schuldrecht. Vogel Forma bietet den Betrieben entsprechende Formulare an, die helfen, die neuen Regelungen umzusetzen.

Der Zugang zu den Fahrzeugdaten ist für das Kfz-Gewerbe ein großes Thema. Spätestens ab Mitte 2023 brauchen Kfz-Betriebe dafür eine Autorisierung. Was das konkret bedeutet, erläutern ZDK-Experten in einem Podcast.

Der ZDK und ZVK sollen künftig wieder geschäftlich eigene Wege gehen. Denn einen Zugriff auf die AÜK durch einen gemeinsamen Hauptgeschäftsführer darf es künftig nicht mehr geben, sagt der ZVK-Vorstand. Einen Austritt aus dem ZDK soll dies jedoch nicht bedeuten.

Die vom ZDK angekündigte Broschüre zu den Änderungen bei der Sachmangelhaftung liegt vor. Sie bietet dem Kfz-Handel eine Übersicht zum Gewährleistungsrecht, das ab 1. Januar 2022 in Kraft tritt, und erläutert die Regelungen.

Damit Auszubildende in der Coronakrise nicht auf der Strecke bleiben, hat die Bundesregierung ein Ausbildungsprogramm entwickelt. In Not geratene Betriebe sollen Hilfen erhalten, auch solche, die trotzdem neue Auszubildende einstellen. Damit mehr Unternehmen davon profitieren, gab es jetzt Nachbesserungen.

Die EU plant nicht, Reparaturen an Autos zu verbieten, die älter als 15 Jahre sind. Darauf weist der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) hin und warnt vor der Falschnachricht, die derzeit in den sozialen Medien kursiert.

Ab 10. September tritt die überarbeitete Corona-Arbeitsschutzverordnung in Kraft. Ab dann können Unternehmen erstmals den Impf- bzw. Genesungsstatus ihrer Mitarbeiter berücksichtigen. Diese müssen aber keine Auskunft geben.

Die neuen Tarifverhandlungen für die Beschäftigten im Kfz-Handwerk starten am 18. März. Die IG Metall fordert 6,5 Prozent mehr Gehalt.