Steffen Dominsky

Prüforganisationen arbeiten eng mit Kfz-Betrieben zusammen. Diese Kooperation kann manchmal ein „Geschmäckle“ haben. Nämlich dann, wenn ein gerichtlich beauftragter Gutachter derselben Organisation angehört, die beim beklagten Betrieb auch Hauptuntersuchungen (HU) durchführt.

Auch der französische Automobilhersteller führt bei seinen Modellen ein „Sicherheitstor“ ein. Der italienische Diagnoseanbieter reagiert darauf und bietet freien Werkstätten eine entsprechende Lösung.

Der Diagnoseanbieter erweitert seine Produktpalette um ein Tool, das Kalibriertargets für Frontkameras in Form hochauflösender Bildschirmabbildungen zur Verfügung stellt.

Ein kostenloses Online-Programm soll die Fans der bekannten Oldtimermessen bei Laune halten und die Wartezeit bis zur Neuauflage 2022 verkürzen. Die Messemacher schaffen unter anderem Marktplatz für Fahrzeuge, Teile und Automobilia.

Auch die Werkstattausrüster leiden unter den Folgen des bekannten Virus aus China. Ganz so schlimm wie andere Branchen trifft es sie aber offenbar nicht.

Unter dem Namen „Connect“ hat der Haldenwanger Werkstattausrüster eine neue Generation von Bremsprüfständen vorgestellt. Maha will die Kunden vor allem mithilfe einer digitalen Vernetzung der Prüfstände bei zugleich robuster Mechanik überzeugen.

CAN-Bus, LIN-Bus, Flexray: Wer kein Technik-Nert ist, ist mit moderner Fahrzeugtechnik und mancher Diagnoseaufgabe schnell überfordert. „Das muss nicht sein!“, sagt das Unternehmen Herth+Buss und führt seine „Diagnose bei Bedarf“ ins Feld.

Mithilfe einer neuen Softwareversion erhalten Diagnoseanwender zahlreiche Aktualisierungen verschiedener Funktionen, Fahrzeugmodelle und -varianten.

Mit dem neuen „Mega Macs X“ wagt der Diagnosespezialist einen großen Schritt in Richtung Zukunft. Werkstätten können erstmals vorhandene Anzeige-/Eingabegeräte nutzen und ihren Tester flexibel und individuell konfigurieren.

Das EU-Klimaziel, den CO2-Ausstoß von neuen Pkws bis 2030 um 37,5 Prozent zu senken, soll bereits in fünf Jahren auch auf schwere Nutzfahrzeuge ausgedehnt werden. Forscherinnen und Forscher des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) sehen für den Antrieb schwerer Nutzfahrzeuge die Brennstoffzellentechnologie als passende Antwort auf diese Herausforderung.

Der deutsche Oldtimermarkt wächst, doch eitel Sonnenschein herrscht deshalb nicht in der Branche. Das liegt neben akuten Einbußen im Corona-Jahr auch an strukturellen Problemen wie dem fehlenden Nachwuchs. Wo es kneift, hat eine breit angelegte Studie der BBE in Zusammenarbeit mit relevanten Autoverbänden ermittelt.

Lange Zeit kannten die Preise von Young- und Oldtimern nur eine Richtung: nach oben. Nun geht es in vielen Fällen nach unten. Das hat auch Konsequenzen auf die Versicherung. Darauf sollten Besitzer eines automobilen Klassikers dringend achten.

Die Bildungseinrichtung des Kfz-Gewerbes bietet im Januar/Februar wieder Seminare rund um das Thema Young- und Oldtimer an. Schulungsorte sind dieses Mal München beziehungsweise Nürnberg.

Das Corona-Virus durchkreuzt weiterhin die Pläne der Veranstalter von Oldtimer-Messen. Inzwischen reichen die Folgen für die Liebhaber des alten Blechs schon weit ins nächste Jahr. Mit dem traditionellen Jahresauftakt der Branche wird es jedenfalls nichts.

Erst kürzlich hat der Werkstattausrüster mit dem DAS 3000 sein neues Kalibriersystem für Fahrerassistenzsysteme vorgestellt. Und schon ergänzt eine Reihe von Verbesserungen die computergesteuerte Vorrichtung.

Nach wie vor sind zahlreiche hierzulande populäre Oldtimer eine sichere Bank. Dennoch ging es in letzter Zeit auch für manche beliebte Klassiker wertemäßig nach unten. Zu diesem Ergebnis kommt der Deutsche Oldtimerindex.

Corona macht vor der Weiterbildung nicht halt. Der Licht-Spezialist Hella hat daher die Schulung zum Thema Licht ins Internet verlegt. Von zuhause aus können sich die Teilnehmer über Trends und Entwicklungen in Sachen Licht zu informieren und über einen Livechat Fragen stellen.

Deutlich schneller und trotzdem hochpräzise: Das verspricht das System zur Vermessung und Einstellung von Fahrwerken, das der Münchner Werkstattausrüster jetzt präsentiert.

Zahlreiche ausgefallene Messen, allen voran die Automechanika, veranlassen den bekannten Künzelsauer Ausrüster WOW, Werkstätten über seine Neuheiten mittels digitaler Formate zu informieren. Los geht's am 28. Oktober.

Die Messe für schnelle und besonders veredelte Automobile will vom 27. November bis 6. Dezember der Corona-Pandemie trotzen. Trotz der notwendig gewordenen Anpassungen spielen erneut Young- und Oldtimer eine besondere Rolle.

Im Februar die Retro, im April die Techno – da passt im März 2021 noch die „Classics to Click“ dazwischen. Dieser Meinung ist zumindest der Veranstalter OCC Assekuradeur und schickt seine virtuelle Oldtimermesse folglich in die zweite Runde.

Die Bildungseinrichtung des Kfz-Gewerbes bietet in den kommenden Monaten wieder zahlreiche Seminare rund um das Thema Young- und Oldtimer an.

Die Bildungseinrichtung des Kfz-Gewerbes bietet in den kommenden Monaten wieder zahlreiche Seminare rund um das Thema Young- und Oldtimer an.

Eine interessante Zusatzfunktion des Diagnosetesters erlaubt es dem Anwender ab sofort, sämtliche Kilometerstände aus unterschiedlichen Steuergeräten eines Fahrzeugs auszulesen.

Der Veranstaltungstermin für die Stuttgarter Traditionsmesse wurde abermals verschoben: Sie findet nun vom 25. bis 28. Februar 2021 statt.

Der Veranstaltungstermin für die Stuttgarter Traditionsmesse wurde abermals verschoben: Sie findet nun vom 25. bis 28. Februar 2021 statt.

Kürzlich erschien „Old- und Youngtimer“ Band 1. Nun folgt mit dem Untertitel „Werkstatt, Blechbearbeitung, Lackierung und Technik“ der zweite Band aus dem Fachbuchangebot der Vogel Communications Group. Auf stolzen 950 Seiten geben die Autoren detaillierte Einblicke in die technische Umsetzung des „Classic Business“, dem Geschäft mit und rund um Old- und Youngtimer.

Ob sie jemals über ein Tigerfell gestolpert beziehungsweise gefahren ist oder ein solches transportiert hat? Wir wissen es nicht. Aber sicher ist, dass der taubenblaue VW-Transporter mit dem wohlklingenden Namen Sofie mit seinen 70 Jahren der älteste noch zugelassene T1 der Welt ist.

„Old- und Youngtimer“ heißt der neue Titel aus dem Fachbuchangebot der Vogel Communications Group. Auf rund 240 Seiten geben die Autoren detailliert Einblick in das „Classic Business“, das Geschäft rund um Old- und Youngtimer.

TÜV Süd Classic, Marktbeobachter Classic Data, der Restaurierungsbetrieb Omnia und der Spezialversicherer Autosan Classic haben ein Konzept zur Bewertung klassischer Fahrzeuge erarbeitet. Es ermöglicht Einordnungen über das bisherige Schulnotensystem hinaus.

Der Diagnoseanbieter erweitert seine Produktpalette um ein Tool, das Kalibriertargets für Frontkameras in Form hochauflösender Bildschirmabbildungen zur Verfügung stellt.

Prüforganisationen arbeiten eng mit Kfz-Betrieben zusammen. Diese Kooperation kann manchmal ein „Geschmäckle“ haben. Nämlich dann, wenn ein gerichtlich beauftragter Gutachter derselben Organisation angehört, die beim beklagten Betrieb auch Hauptuntersuchungen (HU) durchführt.

Der deutsche Oldtimermarkt wächst, doch eitel Sonnenschein herrscht deshalb nicht in der Branche. Das liegt neben akuten Einbußen im Corona-Jahr auch an strukturellen Problemen wie dem fehlenden Nachwuchs. Wo es kneift, hat eine breit angelegte Studie der BBE in Zusammenarbeit mit relevanten Autoverbänden ermittelt.

Ein kostenloses Online-Programm soll die Fans der bekannten Oldtimermessen bei Laune halten und die Wartezeit bis zur Neuauflage 2022 verkürzen. Die Messemacher schaffen unter anderem Marktplatz für Fahrzeuge, Teile und Automobilia.

Auch der französische Automobilhersteller führt bei seinen Modellen ein „Sicherheitstor“ ein. Der italienische Diagnoseanbieter reagiert darauf und bietet freien Werkstätten eine entsprechende Lösung.

Unter dem Namen „Connect“ hat der Haldenwanger Werkstattausrüster eine neue Generation von Bremsprüfständen vorgestellt. Maha will die Kunden vor allem mithilfe einer digitalen Vernetzung der Prüfstände bei zugleich robuster Mechanik überzeugen.

Wartungs- und Reparaturinformationen sind in Diagnosetestern oder der Software des Werkstatt- und Ersatzteillieferanten enthalten. Doch wer steckt hinter beziehungsweise in den Systemen, und was gibt es für Alternativen?

Auch die Werkstattausrüster leiden unter den Folgen des bekannten Virus aus China. Ganz so schlimm wie andere Branchen trifft es sie aber offenbar nicht.

Lange Zeit kannten die Preise von Young- und Oldtimern nur eine Richtung: nach oben. Nun geht es in vielen Fällen nach unten. Das hat auch Konsequenzen auf die Versicherung. Darauf sollten Besitzer eines automobilen Klassikers dringend achten.

Mit dem neuen „Mega Macs X“ wagt der Diagnosespezialist einen großen Schritt in Richtung Zukunft. Werkstätten können erstmals vorhandene Anzeige-/Eingabegeräte nutzen und ihren Tester flexibel und individuell konfigurieren.

CAN-Bus, LIN-Bus, Flexray: Wer kein Technik-Nert ist, ist mit moderner Fahrzeugtechnik und mancher Diagnoseaufgabe schnell überfordert. „Das muss nicht sein!“, sagt das Unternehmen Herth+Buss und führt seine „Diagnose bei Bedarf“ ins Feld.

Die Berliner gaben ihm beim Avus-Rennen im Mai 1932, leicht verächtlich, den Namen „Jurke“. Doch Rudolf Caracciola und die gesamte Konkurrenz sollten ihr blaues Wunder erleben: Sie sahen den ersten Sieg eines Silberpfeils. Wir verraten, wie sich die Renngurke 87 Jahre später fährt.

HGS stellt Werkstätten eine neue Variante seines bekannten Diagnosetesters zur Verfügung. Zudem soll ein geändertes Bedienkonzept die Arbeiten mit dem 77er auf eine völlig neue Stufe heben.

Sie ist nicht unumstritten. Kritiker werfen ihr Ungenauigkeit vor. Aus Sicht anderer wird die Kurzbewertung aber ihrer Aufgabe als Werkzeug zur Versicherungseinstufung gerecht – nicht mehr und nicht weniger. Wie sehen Dekra, GTÜ, KÜS und TÜV die Sache?

Eine interessante Zusatzfunktion des Diagnosetesters erlaubt es dem Anwender ab sofort, sämtliche Kilometerstände aus unterschiedlichen Steuergeräten eines Fahrzeugs auszulesen.

Deutlich schneller und trotzdem hochpräzise: Das verspricht das System zur Vermessung und Einstellung von Fahrwerken, das der Münchner Werkstattausrüster jetzt präsentiert.

Die Bildungseinrichtung des Kfz-Gewerbes bietet im Januar/Februar wieder Seminare rund um das Thema Young- und Oldtimer an. Schulungsorte sind dieses Mal München beziehungsweise Nürnberg.

Mithilfe einer neuen Softwareversion erhalten Diagnoseanwender zahlreiche Aktualisierungen verschiedener Funktionen, Fahrzeugmodelle und -varianten.

Auch im zweiten Halbjahr möchte Bosch Werkstätten die Kaufentscheidung für seine Werkstattausrüstung mithilfe diverser Leasingangebote leichter machen. So können Kfz-Betriebe beispielsweise Diagnosegeräte ab 164 Euro im Monat leasen.

Der Fahrzeugversicherer hat unter dem Titel „Leitfaden Bergen und Transportieren historischer Fahrzeuge“ eine gerade für Kfz-Betriebe relevante Informationssammlung herausgegeben. Denn nicht nur beim Betrieb von Oldtimern gibt es im Gegensatz zu „normalen“ Fahrzeugen einige wichtige Punkte zu beachten.