Steffen Dominsky

Der „Digitale-Untersuchungs-Bericht“ (DUB) ist ein weiterer Schritt in Richtung Digitalisierung von Fahrzeugdokumenten. Doch gut gedacht ist bekanntlich nicht gleich gut gemacht. Oder anders gesagt: Noch ist der jüngste Digital-Klimmzug des Bundes ziemlich sinnfrei.

Am 4.2.1966 flimmerte die erste Folge, noch in Schwarz-weiß, auf bundesdeutschen Röhrenbildschirmen: Fast 40 Jahre lang führte der erhobene Zeigefinger des öffentlich-rechtlichen Rundfunks Fernsehbürgern ihr eigenes und das Fehlverhalten anderer im Straßenverkehr vor Augen – oft schmerzvoll authentisch.

Seit 13 Jahren gehen zwei Synonyme des englischen Fahrzeugbaus Hand in Hand. Verständlich, dass Jaguar Land Rover auch seine Traditionspflege gemeinschaftlich organisiert. Wie die funktioniert? Wir haben hinter die Kulissen von JLR Classic Deutschland geblickt.

Kürzlich war der Bundesverband Oldtimer-Youngtimer e.V. (Deuvet) zu Gast im Bundesministerium für Verkehr – genauer gesagt sein Präsident Dr. Ekkehard Pott. Das Ergebnis des Austausches: In Sachen historische Mobilität sind die Standpunkte weitgehend deckungsgleich.

Es waren designtechnisch große Fußstapfen, in die die 6er-Reihe trat. Doch sie füllte diese perfekt aus. Mit 13 Jahren Produktionszeit blieb das Coupé so lange in Produktion wie bis dato kein anderes Modell der Münchner.

Die Bildungseinrichtung des Kfz-Gewerbes bietet auch 2026 wieder Seminare rund um das Thema Young- und Oldtimer an. Dieses Mal ist Bornheim bei Bonn der Veranstaltungsort.

Am 18. November präsentieren die beiden Medienmarken »kfz-betrieb« und »Fahrzeug+Karosserie« im Autohaus Hagenlocher in Böblingen den zweiten Classic Business Day. Das Expertenmeeting verspricht relevante Fachinformationen für Profis, Fortgeschrittene und Einsteiger.

Er ist das Destillat aus 140 Jahren Unternehmensgeschichte: der Markenkern von Mercedes-Benz. Um ihn stärker herauszuschälen, haben die Schwaben mit „Heritage“ das Thema Klassik auf deutlich breitere Räder gestellt. Ein Besuch bei Reifen, Felge & Co.

Anfangs war die Autowelt grau und schwarz – wie heute auch. Doch trotz dieser Tristesse bleibt Platz für bunte Provokateure.

2021 als Treffpunkt für Automobil-Liebhaber und Biker jeder Couleur eröffnet, lädt die Einrichtung jetzt zu einer Veranstaltung für „alles“ rund ums Thema Oldtimer.

Ressourcenschonung war bereits vor einem Jahrhundert ein Thema im Reifengeschäft – wenn auch Verfügbarkeit und Kosten und nicht die Umwelt zu den Treibern gehörten. Ein Treiber, der auch einen gewissen Hubert Vergölst animierte, ein Unternehmen in diesem Segment zu gründen.

Bereits zum 25. Mal geht das Oldtimerevent in der Hauptstadt Schwabens schlechthin über die Bühne – dieses Mal vom 19. bis 22. Februar. Die Retro Classics feiert ihr silbernes Jubiläum und blickt zurück auf goldene Zeiten.

Mit „Heritage“ möchte Mercedes-Benz Grundwerte wie Pioniergeist, Qualität und Authentizität, die seit 1886 durchgängig wirken, künftigen Generationen vermitteln. „Genau das verkörpert den Kern unserer Marke“, skizziert Marcus Breitschwerdt, CEO Mercedes-Benz Heritage GmbH, den neuen Fokus seiner Marke.

Es entwickelte sich vom regionalen Entwicklungsmotor zum volumenstärksten BMW-Group-Fahrzeugwerk in ganz Europa: das 1986 in Betriebe genommene Werk im Südosten Bayerns. Bis heute liefen hier mehr als 8,7 Mio. Fahrzeuge vom Band.

Mit Carl Benz und seinem 1886 patentierten Motorwagen sowie Gottlieb Daimlers Motorkutsche und „Reitwagen“ nahm die Geschichte von Mercedes-Benz ihren Anfang und rollt bis heute. Legendäre Pionierfahrten, Geschwindigkeitsrekorde und Meilensteine allenthalben: Bis heute denkt und interpretiert die Stuttgarter Marke das Automobil kontinuierlich neu.

125 Jahre Motorsport, 35 Jahre Zugehörigkeit zum Volkswagen Konzern und 30 Jahre Octavia – um nur die wichtigsten zu nennen. Der Autobauer aus Böhmen kann auch in diesem Jahr auf einige Jubiläen anstoßen.

Mit über 46.000 Besuchern erzielte die Traditionsveranstaltung auch in diesem Jahr wieder ein top Ergebnis. Doch dieses fällt nicht vom Himmel, sondern ist das Ergebnis einer kontinuierlich-erfolgreichen Organisation.

Der Bundesverband Oldtimer-Youngtimer e.V. feiert 2026 sein 50-jähriges Bestehen. Auf der Bremen Classic Motorshow gründete der Jubilar einen Verein für die Nachwuchsförderung.

Mehr als drei Jahrzehnte lang prägte Peter Falk als Ingenieur und Rennleiter die Motorsportgeschichte des Unternehmens. Er war an zahlreichen Erfolgen und Entwicklungen maßgeblich beteiligt. Am 23. Januar 2026 ist er im Alter von 93 Jahren gestorben.

Kürzlich hat der All-in-one-Anbieter für OEM-Reparatur-, Wartungs- und Richtwert-Daten, Alldata Europe, mit seinem Produkt „Maintenance Schedules“ sein Portfolio erweitert. Werkstätten steht somit ein umfassendes Ökosystem in Sachen technische Daten und Wartungs-/Reparaturanleitungen zur Verfügung.

Der Bundesverband Oldtimer-Youngtimer e.V., kurz Deuvet, hat einen neuen Leitfaden herausgegeben. Dieser beantwortet Fragen rund um die Nutzung von HVO-Kraftstoffen in Old- und Youngtimern.

Bereits zum 24. Mal startet vom 30. Januar bis 1. Februar die Bremen Classic Motorshow, kurz BCM. Unbeirrt gehen die Macher den Weg einer erfolgreichen Klassikmesse weiter. Wer mit von der Partie sein möchte, kann auf kfz-betrieb.de zwei Eintrittskarten gewinnen.

1995 stellte KW Automotive auf der Essen Motor Show erstmals stufenlos höheneinstellbare Gewindefahrwerke mit Teilegutachten für Straßenautos vor – ein Novum und der Beginn einer Erfolgsgeschichte. Was für vier verschiedene Fahrzeuge begann, umfasst heute knapp 30.000 Aftermarket-Fahrwerkanwendungen für über 2.500 Fahrzeuge.

Er ist einer der, im wahrsten Sinne des Wortes, großen deutschen (Langstrecken-) Rennfahrer. Jetzt wurde der 1,94 Meter lange Bayer, der auch vor der Kamera bzw. am Mikrofon eine gute Figur macht, 75 Jahre alt.

Die Karriere von Hans Herrmann war geprägt von zahlreichen Siegen und unvergesslichen Momenten. Seine technische Versiertheit und seine Fähigkeit, unter den härtesten Bedingungen zu fahren, machten ihn zu einem der erfolgreichsten Rennfahrer seiner Zeit. Jetzt ist er im Alter von 97 Jahren gestorben.

Sie ist weder Einbildung noch Ausnahmeerscheinung: Die Tatsache, dass immer mehr Fahrzeugleuchten blenden, trotz oder gerade wegen ihrer Technik. Grund genug für den ADAC, ein „Blendsymposium“ zu veranstalten – mit interessanten Ergebnissen.

Er ist der erfolgreichste Kompaktsportwagen der Welt: der Golf GTI, das Original seiner Klasse. Mehr als 2,5 Millionen Exemplare wurden bis heute produziert. 2026 wird der Golf GTI 50 Jahre jung.

In Erfurt geht am 17. und 18. Januar wieder die Oldtema über die Bühne. Über 100 historische Fahrzeuge und etwa 300 Verkaufsstände erwarten die Besucher.

Sie kommt super an: Deshalb verlängert das Mercedes-Benz-Museum jene Sonderausstellung die eine Zeitreise in die automobile Jugend der Millennials bietet noch bis zum 12. April 2026.

Das Forum für Fahrzeuggeschichte, kurz F-Kubik, wird seine bekannte Auszeichnung im kommenden Jahr an den Erfinder des Portals www.oldtimermuseen.de vergeben. Diesem gingen die gedruckten „Museumstouren“ voraus, die erst kürzlich in aktueller Auflage erschienen sind.

Wartungs- und Reparaturinformationen sind in Diagnosetestern oder der Software des Werkstatt- und Ersatzteillieferanten enthalten. Doch wer steckt hinter beziehungsweise in den Systemen, und was gibt es für Alternativen?

Egal ob über Snap-on selbst, oder eine seiner Marken wie Blackhawk, Car-O-Liner, Cartec, Ecotechnics, Hoffmann, John Bean bzw. Josam: Auf der Automechanika informiert der Konzern Werkstätten über neuer Werkzeuge und Messsysteme – wie das Achsmessgerät V3330.

Zehn Thesen und was tatsächlich Fakt ist: Marco Wenzl vom bekannten Kfz-Spezialversicherer klärt über vermeintliche Irrtümer in Sachen Kfz-Versicherungen für Klassiker auf.

Er ist ein feststehender Begriff in der Oldtimerszene: der Scheunenfund. Dieser hier ist ein ganz besonderer. Nicht nur weil das Fahrzeug, das man fand, das letzte halbe Jahrhundert ein Leben als Fischereihütte hatte. Sondern auch, weil mit ihm eine kleine Sensation zu Tage kam: einer der ältesten VW-Busse der Welt.

Als einen der spektakulärsten Wirtschaftsskandale der vergangenen Jahre beschreibt ihn der Südwestrundfunk. Eine sehenswerte Reportage des SWR skizziert Aufstieg und Fall des vermeintlichen Oldtimerbetrügers Klaus Kienle.

Was können Kunden tun, wenn das Geld nicht so locker sitzt oder Neuwagen auf sich warten lassen? Die passenden Antworten liefert auf der Automechanika im Fall Spot-Repair das Konzept „Spray-Max“. Es ist eine etablierte Alternative zur klassischen Spritzpistolenlackierung.

Lange Zeit kannten die Preise von Young- und Oldtimern nur eine Richtung: nach oben. Nun geht es in vielen Fällen nach unten. Das hat auch Konsequenzen auf die Versicherung. Darauf sollten Besitzer eines automobilen Klassikers dringend achten.

Letzte Chance zum Jahresausklang: Die bekannten Veranstaltungen in Essen und Nürnberg locken (auch) die Fans historischer Fahrzeuge in ihre Hallen.

Als künstlerisches Multitalent fotografiert und malt er Fahrzeuge. Und er baut und modifiziert sie – im Maßstab 1:x. Vor allem aber patiniert Dirk Patschkowski echte Oldtimer und haucht seelenlosen, auf Hochglanz restaurierten Oldtimern „echtes“ Leben ein.

Einmal Marke immer Marke, denkt der Laie und selbst der Fachmann. Doch weit gefehlt! Wer Fahrzeuge umbaut oder auch alte neu aufbaut, kann schnell in Konflikt mit den Markenrechten des jeweiligen Automobilherstellers kommen. Das gilt auch für Oldtimerrestaurierer.

Er verantwortete das legendäre Styling eines Citroën SM, eines CX und anderer Modelle. Nun wurde eine Ausstellung zu Ehren Robert Oprons mit dem FIVA-Kulturpreis für „Engagierten Dienst“ ausgezeichnet.

TÜV Süd Classic, Marktbeobachter Classic Data, der Restaurierungsbetrieb Omnia und der Spezialversicherer Autosan Classic haben ein Konzept zur Bewertung klassischer Fahrzeuge erarbeitet. Es ermöglicht Einordnungen über das bisherige Schulnotensystem hinaus.

Die Berliner gaben ihm beim Avus-Rennen im Mai 1932, leicht verächtlich, den Namen „Jurke“. Doch Rudolf Caracciola und die gesamte Konkurrenz sollten ihr blaues Wunder erleben: Sie sahen den ersten Sieg eines Silberpfeils. Wir verraten, wie sich die Renngurke 87 Jahre später fährt.

Ihr Herz schlägt für schönen Schmuck – zumindest die eine Hälfte. Die andere schlägt für schöne Oldtimer. Mit filigraner Akribie gibt die Goldschmiedemeisterin Anna Hirt verblassten Edelstahl- und Chromoberflächen ihr einst schmuckes Aussehen zurück.

Der letzte Opel Kadett war ein windschnittiger Aerodynamik-Weltmeister und als kompaktes Cabriolet Kultmodell für alle Frischluftfans. Vor allem aber eroberte der kleine Bochumer noch einmal alle Kontinente und brachte es dank robuster Technik und avantgardistischer Form zu fast ewigem Leben.

Der Bundesverband Oldtimer-Youngtimer hat die Zulassungszahlen der Fahrzeuge mit historischem Kennzeichen analysiert. Denn genau das sollte man tun, bevor man falsche Schlüsse zieht und vor einer Schwemme junger Klassiker warnt oder sie herbeiredet.

Ohne sie läuft in Sachen Service von Nfz-RDKS gar nichts: Gemeint sind die kleinen „Kommunikatoren“. Sie ermöglichen Werkstätten nicht nur Daten auszulesen, sondern auch neue Sensoren zu verbauen.

Der Werkzeugspezialist hat ein neues Digital-Endoskop im Sortiment. Die Bilder können auf dem Smartphone das Anwenders oder auf einem x-beliebigen Tablet-PC angezeigt werden.

Sie ermöglicht Anwendern ein Einsparpotenzial in Sachen Zeit wie keine andere Technologie: die der UV-Produkte. Mit seiner Linie „Spraymax“ bietet Kwasny hierbei als Erster ein vollständiges Konzept in der Dose an. Ein Praxistest zeigt, was dran ist am Versprechen der ganz schnellen Nummer.

Eine Kfz-Versicherung möchte nicht zahlen: „Wertminderung bei einem 19 Jahre alten Auto?“, fragt sich die Assekuranz. Doch ein Gericht entschied im Sinne des Unfallopfers.

Der BASF-Konzern präsentiert sich mit seiner Marke Glasurit zu unterschiedlichsten Themen an verschiedenen Ständen auf der Automechanika 2022. Werkstätten können an Workshops und Vorträgen teilnehmen.

Mit dem neuen „Mega Macs X“ wagt der Diagnosespezialist einen großen Schritt in Richtung Zukunft. Werkstätten können erstmals vorhandene Anzeige-/Eingabegeräte nutzen und ihren Tester flexibel und individuell konfigurieren.

Der Diagnoseanbieter erweitert seine Produktpalette um ein Tool, das Kalibriertargets für Frontkameras in Form hochauflösender Bildschirmabbildungen zur Verfügung stellt.

Zwei Worte, mit denen im Prinzip alles gesagt ist: Das Mega-Outdoor-Offroad-Event im fränkischen Bad Kissingen zog auch in diesem Jahr wieder Zehntausende an. Darunter eine Rallye-Weltmeister-Legende.

Eine interessante Zusatzfunktion des Diagnosetesters erlaubt es dem Anwender ab sofort, sämtliche Kilometerstände aus unterschiedlichen Steuergeräten eines Fahrzeugs auszulesen.

Auch wer Werkstattausrüstung kaufen muss, kauft gerne günstig. Da lohnt es sich zu wissen, wo man den Verhandlungshebel ansetzen kann und wo eher nicht. Daten des ASA-Verbands geben wertvolle Hinweise.

Die Bildungseinrichtung des Kfz-Gewerbes bietet auch im Herbst wieder Seminare rund um das Thema Young- und Oldtimer an. Dieses Mal ist Frankfurt/Main der Veranstaltungsort. Hier finden im November und Dezember sechs Seminare statt.

Prüforganisationen arbeiten eng mit Kfz-Betrieben zusammen. Diese Kooperation kann manchmal ein „Geschmäckle“ haben. Nämlich dann, wenn ein gerichtlich beauftragter Gutachter derselben Organisation angehört, die beim beklagten Betrieb auch Hauptuntersuchungen (HU) durchführt.

Ziemlich alte Pkw und Lkw verfügen über einen klassischen Rahmen. Der trägt die „FIN“ und ist die Identität des Fahrzeugs. Mit ein bisschen Schraubarbeit lässt sich hier einiges „tauschen“. Doch dabei gibt es Grenzen, wie ein Restaurator für alte Nutzfahrzeuge erfahren musste.

Eine Desinfektion der Klimaanlage beziehungsweise des Belüftungssystems in Fahrzeugen ist nie verkehrt – gerade vor dem Hintergrund der aktuellen Pandemie. Das Desinfektionsmittel Airco-Clean soll 99,99 Prozent aller Viren töten.

Ein aktuelles Software-Update ermöglicht Werkstätten, jetzt auch Fahrzeuge der US-Marke zu diagnostizieren. Außerdem können sie mit diesem nun das Sicherheitssystem SFD des VW-Konzerns entsperren.

Deutlich schneller und trotzdem hochpräzise: Das verspricht das System zur Vermessung und Einstellung von Fahrwerken, das der Münchner Werkstattausrüster jetzt präsentiert.

Der deutsche Oldtimermarkt wächst, doch eitel Sonnenschein herrscht deshalb nicht in der Branche. Das liegt neben akuten Einbußen im Corona-Jahr auch an strukturellen Problemen wie dem fehlenden Nachwuchs. Wo es kneift, hat eine breit angelegte Studie der BBE in Zusammenarbeit mit relevanten Autoverbänden ermittelt.

Geht das Solarpanel am Dach oder der Flatscreen im Innenraum mit einer H-Zulassung konform? Während Fachleute über derartige Peanuts debattieren, bestehen immer öfter faule Camper-Nüsse eine Abnahme nach §23 bzw. §29 StVZO.

„Old- und Youngtimer“ heißt der neue Titel aus dem Fachbuchangebot der Vogel Communications Group. Auf rund 240 Seiten geben die Autoren detailliert Einblick in das „Classic Business“, das Geschäft rund um Old- und Youngtimer.

Sensationsfunde sind rar – und doch gibt es sie. Bei einer Auktion entdecken Opel-Classic-Mitarbeiter acht unbekannte Fotos eines Opel-Lieferwagens aus den 1930er-Jahren.

H-Kennzeichen aber niedrigere „Normal-Pkw“-Steuer – geht das? Mit dieser Frage durfte sich das Finanzgericht Baden-Württemberg befassen.

Vor 40 Jahren triumphiert Mercedes-Benz bei der härtesten Rallye der Welt: Rennfahrer Jacky Ickx und sein Beifahrer, der Schauspieler Claude Brasseur, gewinnen mit dem Mercedes-Benz 280 GE die Rallye Paris – Dakar 1983.

Fahrerassistenzsysteme gehören kalibriert, etwa nach einem Scheibentausch. Wer das so macht wie auf dem Bild, begeht nicht nur Betrug – Stichwort „gemäß Herstellervorgabe“ –, er spielt im Extremfall sogar mit dem Leben anderer.

Zweieinhalb Jahrzehnte lang strebte fast jeder Besitzer eines Oldtimers eine historische Zulassung an. Doch das ändert sich. Schuld hat der Schadstoffausstoß der „Neu-Klassiker“. Der drückt vielfach die Normal-Kfz-Steuerlast unter das Oldieniveau.

Corona macht vor der Weiterbildung nicht halt. Der Licht-Spezialist Hella hat daher die Schulung zum Thema Licht ins Internet verlegt. Von zuhause aus können sich die Teilnehmer über Trends und Entwicklungen in Sachen Licht zu informieren und über einen Livechat Fragen stellen.

Sie laufen und laufen wie einst der Käfer: die Werkstatt-Finanzierungsaktionen von Bosch. Aktuell erhalten Kfz-Betriebe im Rahmen des „Combi-Plus“-Angebots Test- und Diagnosegeräte gestellt, wenn sie Ersatzteile der Stuttgarter kaufen.

Osram und Philips schenken sich leuchtmitteltechnisch nichts. Die Folge: Dank neuer Typen sowie schrumpfender Bauteilgrößen kommen immer mehr Halter von Fahrzeugen mit Halogenlicht in den Genuss moderner LED-Technik.

Ob sie jemals über ein Tigerfell gestolpert beziehungsweise gefahren ist oder ein solches transportiert hat? Wir wissen es nicht. Aber sicher ist, dass der taubenblaue VW-Transporter mit dem wohlklingenden Namen Sofie mit seinen 70 Jahren der älteste noch zugelassene T1 der Welt ist.

Auf Basis der jährlich vom Kraftfahrtbundesamt veröffentlichen Zahlen hat der Automobilclub die für den hiesigen Oldtimermarkt relevanten Ergebnisse grafisch übersichtlich aufgearbeitet. Eine Erkenntnis dabei: Die neuen Bundesländer holen oldiemäßig deutlich auf.

Mit einem Werkzeug zahlreiche Aufgaben erledigen: Was im Kleinen – Beispiel Taschenmesser – wunderbar funktioniert, klappt auch im 26-Tonnen-Maßstab. Schließlich kann „Mobiwer“ gleich fünf gefährliche Abfälle auf einmal entsorgen.

Andreas Mannebach ist neuer Markenbeauftragter Classic Cars des bekannten Lackherstellers. Im Interview verrät er, welche Chancen er für K&L-Betriebe in diesem Marktsegment sieht und worauf es beim Restaurieren alter Lacke mit modernen Produkten ankommt.

Die Sparte „Automotive Aftermarket“ des Konzerns präsentiert sich fortan auf einer neuen Website. Werkstätten finden hier das gesamte Angebot an Ersatzteilen, Werkstattausrüstung und Services.

Es ist wie bei der Deckschicht einer Lackierung: Obwohl man sie nicht sieht, ist sie da. Auch IT und künstliche Intelligenz sieht man nicht, und dennoch ist sind sie da und machen ihren Job. Wie man von beiden profitieren kann, dafür steht das Karosserie- und Lackierzentrum Schwark.

Der Diagnose- und Abgasspezialist macht Besitzern eines Mega Compaa GM3 ein moralisches Angebot: Bis Ende Mai können diese ihren alten Abgastester im Rahmen einer Aktion gegen einen neuen Mega Compaa HG4 tauschen.